公路建设项目管理问题是当前管理经济学和建筑经济学领域的一个研究热点和重点，项目进度管理问题是其中的一个重要方面。网络计划技术是现代管理科学总结出的一种科学的计划管理方法，是项目进度管理的一种有效工具。 本文针对国内外研究现状与存在的问题，从经济学原理、施工组织原理和系统分析方法等视角和层次，研究了公路施工项目进度计划中有关工作持续时间的估算、网络计划工期及成本、资源优化等问题，主要研究工作和研究成果如下： 1.通过对现行工作作业持续时间计算方法的分析，应用经济学中的“边际收益递减规律”理论，研究工作投入资源量与其产量之间的非线性关系，对确定性工作的持续时间计算模型进行了修正；通过实例对新模型的可操作性和实用性进行了验证，结果表明：应用本文给出的计算模型进行工作持续时间分析，是可取的简便方法。 2.工作的费用率是网络计划工期成本优化的关键因素，本文在分析工作资源投入量与其费用之间关系的基础上，建立了工作正常持续时间及正常费用、临界持续时间及临界费用的计算模型，给出了工作费用率的确定方法，使工期一成本优化理论更加完善。 3.对带资源约束的工程进度安排问题，通过“优先系数法”和“资源调配法(RSM)”的应用分析，提出加入“工作最早完成时间”参数，对优先系数计算公式进行了修正，提高了优化模型的适应性；应用流水作业方法中对项目进行最优排序的“约翰逊-贝尔曼”法则，对新参数的合理性作了进一步的论证。 4.对资源均衡问题中的“缩方差”法优化机理进行了较为深入地分析，针对其繁杂的处理过程，修正了资源均衡收敛条件；研究实例表明：应用修正后的优化模型，可使资源均衡优化过程的作图及计算工作量大大减少，提高了寻找最优方案的速度。 5.为了能在有限的计算时间内获得大型网络计划资源均衡优化问题的最优解，尝试减少网络计划中大量非关键工作的许多可能开工时间所形成的组合，分析了利用“非关键工作组”进行资源均衡优化的可行性，并给出了优化方法，它可使大型工程网络计划的资源均衡优化工作变得简便而可行。 6.为了更加合理地解决网络计划的综合优化问题，以系统综合评价方法为基础，重点对网络计划综合优化指标设置问题进行了研究。 通过对工期、成本、质量三者之间关系的分析，提出了在网络计划综合优化中，应按质量优先的原则，将质量指标作为约束条件，把综合优化指标确定为工期、成本和资源；为了使综合优化方法更具实用性、可操作性和易接受性，本文认为应以单目标优化方法为基础研究提出简便、易行的综合优化方法。