箱涵结构作为一种应用简单，形式多样的超静定地下结构，广泛地应用到地铁，地下高速公路，海底隧道等大型工程中。国内外研究现状表明地下结构和地上结构的地震反应是不同的，对地下结构地震反应影响最大的是场地位移，而非惯性力。本文基于此客观现象验证了地下结构拟静力试验的可行性，并通过箱涵结构的拟静力试验分析了结构的薄弱部位，承载力以及能量耗散等情况。主要研究内容如下：（1）以5组钢筋混凝土箱涵缩尺模型拟静力试验结果为基础。分析了结构在推覆荷载作用下的破坏形态、钢筋屈服次序、滞回曲线、骨架曲线、耗能曲线以及节点区开裂现象。（2）通过ABAQUS有限元分析软件，利用三维实体模型进行了数值分析。对混凝土的本构关系选取、破坏准则、损伤参数取值、接触关系和单元选取做了详细说明。分析结果表明：骨架曲线、钢筋屈服次序、以及损伤部位同试验吻合较好，但滞回曲线后期捏拢现象不明显。（3）本文以加腋坡度和加腋宽度为参数进行了扩展分析。结果表明加腋可以平衡一部分应力集中，对节点区起到保护作用。加腋坡度越缓，顶板和侧壁损伤越集中；加腋宽度越大，顶板净跨越小，节点区刚度越大，局部破坏越严重。所以加腋坡度建议取1:1，加腋宽度取顶板和侧壁厚度最大值的0.5倍。当加腋坡度较缓时，应对加腋处进行加强设计。（4）箱涵结构属于条形结构，可以简化为平面应变问题进行分析。本文采用日本东京大学混凝土研究室开发的二维有限元分析软件WCOMD进行数值分析。分析采用基于分散裂缝和弥散裂缝组合的纤维模型。结果表明：骨架曲线在5倍屈服位移前可以较好地模拟力-位移关系，5倍屈服位移后水平力较试验大。模拟裂缝和试验裂缝吻合较好。