柴油发动机进气道参数决定了进入发动机燃烧室内进气量的大小和进气气流涡流强度。油气混合程度则影响了发动机燃烧室内燃烧是否充分,进气道的进气量关系着燃烧室进气性能,涡流强度影响着进入燃烧室柴油和空气能否充分混合而形成油气雾。因此柴油发动机螺旋进气道这两个参数性能直接反映出对柴油发动机燃烧、排放以及整机性能的影响程度。传统的气道开发凭借经验用石膏等材料做出气道样柱,再做出手工气道芯盒,通过气道稳流试验台架获得比较粗糙的进气道数据,这样就难以给发动机及气缸盖研发进行合理的进气道匹配,反而是气缸盖要去匹配相应的手工进气道,这就直接影响发动机的整机性能。随着逆向技术的发展,基于逆向技术、CFD数值模拟和CAM数控加工的进气道开发流程逐步演变为现有进气道开发及优化的主要方法。结合逆向技术对进气道进行参数化设计,是目前获取进气道最佳方案的有效途径。本文在进行玉柴四气门柴油机进气道研究和设计过程中,取得了如下结果:1、利用AVL FIRE软件对玉柴YCJ6000和YCA10两种发动机气道的螺旋气道和切向气道进行不同气门升程CFD数值模拟,获取了最佳的流量系数是0.39、涡流比为1.6以及对比图。2、利用研发平台TC系统中集成的三维设计软件完成了进气道芯盒三维制作并取得最佳的进气道芯盒实物。3、将进气道芯盒实物拿到气道试验台上做稳流试验,获取了进气道的最大公差参数是0.75。4、采用Ricardo和FEV两种气道评价方法对气道参数进行分析,论证了CFD计算结果和气道芯盒吹气试验结果。