苏嘉杭高速公路通车以来交通量逐年增长,超载、超限现象严重,随着使用年限的增加,沥青路面各类病害发展迅速,虽然苏嘉杭高速公路历年来针对病害采取相应的养护措施,但在实际应用中由于实际问题的多样性,如工程量大、管理手段和方法落后、技术落后、数据的完善等问题,使得养护资金及措施实施效果欠佳,因此,苏嘉杭高速公路沥青路面养护管理规划的研究还需进一步的提高、完善和优化。本文通过分析苏嘉杭高速公路路面现状,主要包括历年路面现场检测数据分析、路面使用性能、路面芯样室内试验分析和路面病害成因分析；并对历年苏嘉杭高速公路路面养护工程中养护措施分析,对比路用性能的恢复和使用效果；同时结合苏嘉杭高速公路“十二五”期间交通量统计分析,并对苏嘉杭高速公路“十二五”期间通行费收入汇总及预防性养护、专项处治工程投入汇总；最后结合苏嘉杭高速近儿年路面使用性能现场检测数据,预测未来五年路面使用性能,研究分析苏嘉杭高速公路养护对策,探索更为合理的养护规划方案,为科学制定“十三五”期间苏嘉杭高速公路沥青路面养护对策提供决策依据。得到主要结论如下(1)苏嘉杭高速公路目前沥青路面现状分析苏嘉杭高速双向路面损坏状况良好：双向行车道路面行驶质量根据现行规范评价均为优;历年养护维修,有效抑制了车辙的发展,但部分路段车辙较大,按现行规范评价为良及以下,需要及时养护维修;室内试验结果分析表明：集料中间嵌挤料少,级配高温稳定性欠佳,混合料针入度指标满足就地热再生条件；纵向裂缝主要出现在桥面,初步判断是由于板缝反射造成；车辙主要为压密型车辙,面层混合料未出现失稳现象；桥头跳车原因主要是由于构造物与路基沉降差和桥头附近沥青路面病害引发的跳车。(2)“十二五”期间,苏嘉杭高速公路已采取的针对性养护措施及实施效果评价ECA-10高强沥青对路面平整度处治效果最好;现场热再生可以有效改善路面状况但抗裂效果一般;ECA-10高强沥青对路面破损处治效果最好,ECA-10改性沥青对路面破损处治效果最差：对于路面车辙,三种措施平均衰减速率计算表明,对于路面车辙病害,仅ECA-10(高强沥青)处治技术的平均衰减率在1.40%以下,其他两种处治措施的效果较差。(3)“十三五”期间,苏嘉杭高速公路沥青路面使用情况预估及针对性养护对策研究结合苏嘉杭高速公路近儿年养护措施路段现场检测数据,得到不同养护措施年平均衰减值,计算预测模型衰减参数；同时基于全寿命经济分析,计算得到逐年投入的养护成本方案,养护方案为规划期末的路面性能做了一定的储备。