【摘 要】
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近些年来,人们对柴油内燃机性能方面的要求越来越高,为了提高其性能,柴油内燃机的转速需要不断提高,内部压力也需不断加大,这就要求缸套-活塞环能够承受更强的热负荷和更大的
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近些年来,人们对柴油内燃机性能方面的要求越来越高,为了提高其性能,柴油内燃机的转速需要不断提高,内部压力也需不断加大,这就要求缸套-活塞环能够承受更强的热负荷和更大的机械负荷。同时为了延长柴油内燃机的寿命、提高其经济性和稳定性,也需要从提高缸套-活塞环摩擦磨损性能的方面来着手解决。本文选用了摩擦系数低、硬度高、耐磨性强的TiC、CrC、AlTiN、ZrN、CrN、CrMoN为镀层的缸套与PVD活塞环,在150℃下进行载荷为20MPa、30MPa、40MPa、 50MPa、60MPa的摩擦磨损实验,得到的结论如下：1、AlTiN涂层的缸套与PVD氮化铬活塞环的匹配性较差；2、随着载荷的升高,各种涂层缸套与PVD氮化铬活塞环之间的摩擦系数都是呈现20MPa-30MPa载荷下升高,30MPa-50MPa载荷下下降,50MPa-60MPa载荷下升高的趋势,其中摩擦系数最小的为CrC涂层；3、通过对60MPa载荷下缸套表面进行观测,对其耐磨性能比较为ZrN涂层<TiC涂层和CrN涂层<CrMoN涂层和CrC涂层；4、PVD活塞环的磨损量从小到大依次是CrC涂层<ZrN涂层<CrN涂层<CrMoN涂层<TiC涂层；5、几种涂层中摩擦磨损性能最好的为CrC涂层。
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