海洋环境是人类赖以生存和发展的自然环境的重要组成部分,保护海洋环境,对海岸地区的可持续发展至关重要。随着海上石油运输量日益增长,船舶溢油事故不断发生,并已成为造成海洋环境污染的主要因素之一。频繁发生的船舶溢油事故严重危害海洋生态系统,使当地渔业、水产养殖业、旅游业等蒙受惨重的经济损失,对经济发展与海洋环境保护极为不利。因而,进行船舶溢油事故风险评价及风险防范措施的研究,尤其是在港湾区域环境规划阶段就开展这方面的工作,将有助于更好地进行港湾船舶溢油风险管理与决策,有效地规避因决策失误而带来的环境风险,不仅具有学术价值,而且具有重要的现实意义。本论文基于环境科学、环境规划学、环境评价学和环境管理学等多学科的理论,采用文献查询、资料收集、理论分析、模型构建和案例研究相结合的手段,建立了港湾区域环境规划中的船舶溢油风险评价框架与方法体系,并将该评价框架与方法体系应用于环罗源湾区域的案例研究中。论文的主要研究成果如下:(1)通过对现有的区域环境规划的总结与分析发现,环境风险评价在区域环境规划体系中的理论与实例研究均罕见。本论文阐述了将环境风险评价纳入区域环境规划的必要性和重要性,提出应当考虑将环境风险评价纳入区域环境规划的体系,并结合港湾区域的环境特点,构建了一个包含船舶溢油风险评价的港湾区域环境规划的框架。(2)基于国内外相关研究进展的总结与分析,构建了一个适用于港湾区域环境规划的船舶溢油风险评价框架,该框架主要包括港湾区域船舶溢油事故的风险识别、船舶溢油风险的预测与评价和船舶溢油风险管理与防范措施等。同时,采用数理统计、数值模拟和计算机辅助等方法,建立了船舶溢油风险的评估模型,形成适合于港湾区域环境规划的船舶溢油风险评价的方法体系。(3)将所建立的船舶溢油风险评价的框架和方法体系,应用于环罗源湾区域的案例研究,预测与评价罗源湾船舶溢油风险。预测与评价的结果显示:随着罗源湾港口航运业的快速发展,罗源湾海域存在着不可忽视的船舶溢油风险。基于罗源湾远期船舶数量预测,罗源湾海域船舶溢油概率为0.0925,约为每10年1次。随着进出港船舶数量的增加,油轮比例的增大,溢油的风险概率将随之上升。根据各吨级溢油量的发生概率,推算出罗源湾船舶事故每次可能产生的溢油量为57.3吨原油,即67.41m~3,经过一个潮周期,油膜面积理论估算值为0.64km~2。溢油事故将给罗源湾的生态环境带来严重的后果,尤其将影响到湾内的水产养殖业。本论文从船舶交通管理系统和相关制度的建设与完善、改善通航条件、提高从业人员素质和加强对进出港船舶的监督管理等方面入手,制定了相应的风险防范措施,同时探讨了罗源湾船舶溢油事故应急计划的制定等相关问题。罗源湾船舶溢油风险评价为环罗源湾环境保护规划的制订提供了科学依据。