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城市轨道交通列车具备低能耗、速度快、高环保等优点,是解决城市交通拥挤的有效手段。但由于城市轨道交通系统牵引用电功率波动大,导致了牵引变电站设备容量利用率降低;并且牵引变电站能量流动的单向性使大量再生制动能量被浪费。为了降低能耗、减少运营成本,将储能技术应用于轨道交通领域已经成为国内外的研究热点。储能系统具备灵活充放电的特点,能平抑功率波动并对再生能量进行循环利用。利用混合储能系统的互补特性,在满足大功率充放电的同时提供能量存储容量。基于上述背景,本文根据列车实际运行工况、功率数据,围绕地面式储能系统