在大量的隧道近接施工中，除了由于隧道开挖引起应力重分布而带来的静力影响外，在岩石中利用钻爆法施工隧道而带来的振动效应也是必须考虑的因素。本文结合内昆铁路盐津1号隧道下穿盐津县城部分房屋，特别是七层的国税局大楼的减振控制爆破技术研究项目，对隧道近接施工的爆破控制技术进行了卓有成效的研究。 众所周知，隧道工程技术的基本特点是地质环境复杂，取得准确的地质、围岩的爆破设计参数极其困难。在相当长的历史时期内，隧道工程爆破设计都是以经验参数按经验公式计算和工程类比为主。因此确定本文的技术路线是走现场试验，并通过现场监控量测，不断地反馈调整爆破参数的道路，从而达到干扰减振的目的。 本文首先在进行大量调研的基础上，对减振爆破技术的由来、现状及其发展进行了研究和阐述，提出了本文的研究方法：结合实际工程中的岩石爆破开挖试验，实测爆破振动衰减规律，对实测爆破振动波形进行频谱分析，并对频率进行分组划分，不断地调整爆破设计参数，从而最终确定合适的爆破参数，保证新建隧道的施工进度和既有结构的安全。 本文对减振爆破控制技术进行了系统的阐述，结合工程的现场试验，逐一进行了试验过程和试验参数的详细阐述，以及根据实测爆破振动频谱进行反馈分析，作为下一阶段参数调整的依据，最终达到干扰减振的目的。此外作为控制爆破技术的重要组成部分，本文还对光面爆破技术原理和光面爆破试验进行了研究。 最后通过盐津1#隧道利用干扰振动控制爆破技术进行研究与施工，取得了较理想的科研成果，将爆破减振速度完全控制在2.0cm／s以内。事实证明：采用干扰爆破的方法并配合综合减振措施施工，使用高精度雷管爆破，能有效控制爆破地震强度，是一种较好控制爆破振动，确保地面建筑物安全的施工方法。同时得出干扰爆破的最佳干扰延期时间△t应等于岩石振动周期T的二分之一，即△t=T／2；为了避免爆破振动叠加，延期分段起爆时间必须大于或等于3倍岩石振动周期，延期分段时间采用2.5倍岩石振动周期即可。这些成果有望在今后类似工程的施工取得更大的效益和发展。