【摘 要】
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近年来,在电子商务蓬勃发展的大背景下,电商快递业务量迎来了爆发式的增长,2018年我国快递业务量突破500亿件,连续5年稳居世界第一。作为电商平台面向客户的末端环节,电商物流“最后一公里”的配送问题已经成为制约电商平台发展的瓶颈。为此,电商企业开始积极探索新的物流运营模式,末端物流网络的选址和路径问题也成为关注的重点。针对电商企业物流的自营模式和部分外包模式,论文研究了电商企业物流配送中心的选址和
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近年来,在电子商务蓬勃发展的大背景下,电商快递业务量迎来了爆发式的增长,2018年我国快递业务量突破500亿件,连续5年稳居世界第一。作为电商平台面向客户的末端环节,电商物流“最后一公里”的配送问题已经成为制约电商平台发展的瓶颈。为此,电商企业开始积极探索新的物流运营模式,末端物流网络的选址和路径问题也成为关注的重点。针对电商企业物流的自营模式和部分外包模式,论文研究了电商企业物流配送中心的选址和车辆路径问题,为电商企业的选址和配送决策提供参考。论文主要工作如下:首先,对电商企业物流运营模式进行分析,结合自制或外购决策理论,阐述电商企业物流部分外包模式的形成机理。在分析电商企业物流末端配送问题的基础上,结合电商快递配送特性,提出在路径优化过程中,考虑客户满意度的必要性。其次,根据电商企业物流运营的实际情况,将客户服务的时间窗转化为客户服务的满意度,构建自营模式下电商企业物流配送中心选址和路径优化模型,采用改进编码方式的遗传算法进行求解。在自营模式的基础上,继续研究部分外包模式的配送问题。为了寻求末端配送成本和客户满意度之间的平衡,考虑将配送量较小的客户点外包给第三方物流企业配送,构建部分外包模式下电商企业物流配送中心选址和路径优化模型,设计模拟退火算法,改进等温状态下解的生成策略,选取外包客户点并求解车辆配送路径。最后,针对自营模式和部分外包模式下电商企业物流配送中心选址和路径优化模型,论文采用相同的算例进行分析,计算结果表明:(1)使用ArcGIS的空间分析功能并结合数学模型求解选址问题,两种模式下的配送中心选址结果一致;(2)当满意度阈值为75%时,部分外包模式比自营模式使用车辆减少1辆,配送成本节约10.75%,证明电商企业物流采用部分外包模式是可行的;(3)当整体满意度阈值为75%时,采用部分外包模式可节约配送成本;当整体满意度阈值大于85%时,采用自营模式能够节约配送成本。本文包含图50幅,表10个,参考文献63篇。
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