大型水下运载器由于其在军事等领域有着广泛的应用前景,目前,美国、英国、德国、法国、俄罗斯等多国投入了越来越多的人力物力到其研究和开发中。就目前而言,大型水下运载器运用的主要导航设备为惯性导航系统,而导航的动基座初始对准是关键问题之一。因此研究大型水下运载器的传递对准技术对其工程应用依然有着重要的意义。平台惯导系统依靠其高精度的特点,在我国的应用依然很广泛。本文针对大型水下运载器的机动特点,对平台惯导系统传递对准技术进行研究,并设计对准方案。本文研究的是平台惯导系统,首先对平台惯导系统相关的知识进行了介绍。根据导航的基本工作原理,详细推导了平台式惯导系统的误差方程。之后,简单介绍了卡尔曼滤波的工作特点和滤波方程,为以后章节的研究奠定初步的理论基础。为了选择适合大型水下运载器的对准方式,本文对速度匹配、比力匹配、姿态匹配、角速度匹配这四种经典匹配算法进行分析。以大型水下运载器平台惯导系统为参考前提,通过仿真对比,选择“速度+比力”匹配。由于这种匹配方案的精度和对准时间受到载体机动的影响比较大。为了合理设计传递对准的机动方式,对大型水下运载器的四种典型机动运动进行了仿真。对于“速度+比力”匹配传递对准的误差因素影响最大的主要是时间延迟误差和杆臂效应误差。本文对于时间延迟误差的补偿,利用状态量扩增的算法。对于杆臂效应误差的补偿,选择计算补偿的方法。针对大型水下运载器平台惯导系统这种典型工况,研究采用主惯导系统作为高精度参考系统对其传递对准进行精度评估的方法。选择速度和位置作为量测量,根据平台惯导系统的误差方程和力学方程,给出了基于大型水下运载器平台惯导系统传递对准精度评估的状态空间模型,采用卡尔曼滤波平滑算法,实现传递对准精度评估。在以上基础上,考虑对于传递对准方案设计的方便,利用MATLAB的GUI技术,对传递对准仿真平台进行了开发,在平台中可以自由修改导航参数、补偿算法、载体机动参数、器件误差等参数,实现对传递对准方案的设计。