汽车产业被人们誉为“工业中的工业”,是最能体现一个国家和民族工业发展水平的载体。由于汽车产业是加工深度很高和关联部门非常庞大的产业,所以特别适合以产业集群的方式发展。目前,我国的汽车产业已经初步形成6大产业集群的雏形。它们是:长江三角洲、珠江三角洲、京津地区、东北地区、华中地区和西南地区。这6大产业集群各有特色和侧重,发展的现状与前景也不尽相同。但从它们的形成与目前的发展态势来看,都离不开跨国公司的投资。跨国公司投资对我国汽车产业集群形成与发展的正向效应主要体现在3个方面。一是投资的聚集效应。通过跨国公司的投资,产生示范效应,引起前向和后向关联企业的聚集,随之也带来劳动力、技术人员和管理人员的聚集。二是投资的资本转移效应。跨国公司的大量进驻我国汽车产业,使原有的产业结构发生变动,经过一系列的合资兼并之后,一大批弱小企业被淘汰。与此同时,巨额资金的投入,也促成新兴产业集群快速形成。此外还有带来汽车金融产品,完善了产业集群构架。三是技术溢出效应。越来越多的跨国公司把他们的汽车研发中心设在中国,跨国公司研发中心带来的理念和技术,不仅使汽车产业集群内部的研发有了长远的发展规划,也促成和带动了集群研发力量的形成。当然,跨国公司的投资也存在一些负向效应。一是它们牢牢掌握了核心技术,制约着我国汽车产业集群的发展。二是占有了大部分市场,拿走大量利润,挤压了中方汽车企业的市场份额。此外,跨国公司合资中存在的较多不稳定因素,也成为产业集群发展的障碍。综合正向、负向两方面效应,本文提出应该按产业集群的思路合理利用外资,并大力扶持集群内部中资汽车集团的发展,加强汽车集团对产业集群发展的推动作用。重点强调我国汽车产业的自主开发能力的提升,核心竞争力的加强。