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目前国内汽车链系统的设计还处在初级阶段.许多关键技术仍依赖于国外。针对国内设计制造方面的问题，本文研究了适合汽车发动机高速运转下的正时链系统的设计方法。
本文首先进行了链传动系统的动力学分析，探讨了链传动在不同相位时的啮合特性，为汽车发动机正时链传动系统中的导向板与阻尼器的设计提供了设计依据。其次分析了汽车链的服役条件，阐述了汽车链的选择与计算方法，推导出了汽车链垂度和链长的解析表达式，研究了张紧器工作行程以及张紧器阻尼器的曲率半径和长度的设计准则，提出了适应于本土化的汽车发动机正时链系统的设计方法。最后在虚拟环境下，利用相关软件进行汽车发动机正时链系统各零部件建模及装配建模，并在虚拟环境下实现了设计与仿真。