由于我国的高速公路沥青路面施工技术水平和国外相比尚有较大差距，施工质量控制一直是个困扰工程技术人员的问题。针对沥青路面工程质量出现的问题，本文结合少洛高速，从沥青面层施工的角度，考虑到可能影响工程质量的各个环节。 首先，从材料开始，针对沥青、集料做了大量的试验，通过对试验数据进行分析处理确定出沥青、集料相应的技术指标，确定路面结构层所用的材料。 其次，沥青面层进行级配设计时，运用N法及K法进行级配设计，分别确定了上、中、下面层的级配，并应用贝雷法评价及检验级配。同时结合贝雷法标准，通过对设计级配三参数的分析可知采用K法的级配较泰波公式计算的级配优良，确定了上、中、下面层的目标级配。依据满足规范、superpave、改进规范要求进行级配的试配，确定了上、中、下面层的三种合成级配。通过马歇尔试验、车辙试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验评价级配的路用性能，并且结合少洛高速公路工程的实际情况进行级配优化设计，确定上、中、下面层的最佳级配。 最后，论述了路面现场施工质量控制的内容和方法。在这一部分，详细论述了集料、沥青及沥青混合料的施工控制的具体要求；论述了沥青混合料在拌和、运输、摊铺、碾压过程中具体的施工控制要求，形成了2台钢轮(静)+4台轮胎(或2台轮胎+2台振动钢轮)的碾压组合方式；论述了透层、粘层具体的施工要求，并通过分析SBS改性沥青粘层用量与其抗剪强度的关系图确定最佳粘层油洒布用量。 通过对少洛高速第三标段的抽查，针对上、中、下面层进行抽提筛分检测、马歇尔检测、厚度检测、压实度检测、平整度检测，并对抽查数据进行处理分析，得出对路段施工质量的评价指标。