拖拉机驾驶室是拖拉机的一个至关重要的部位,负责保护驾驶员的安全。为了增加拖拉机的安全系数,使驾驶员在拖拉机翻车事故中的受伤几率最低,需要对驾驶室进行安全性分析。本文以某型号拖拉机驾驶室为研究对象,利用HyperMesh建立拖拉机驾驶室的有限元模型,计算得到驾驶室结构的应力应变分布及薄弱位置,进行结构优化,使之满足OECD试验要求。具体研究内容如下:首先,介绍了有限元的基本原理和有限元分析的主要步骤,探究了有限元建模时常用的理论。利用有限元建模软件HyperMesh,建立了以壳单元为主实体单元为辅的驾驶室有限元模型。其次,按照OECD实行的《标准拖拉机防护装置强度试验方法(静载试验)》的规定,对拖拉机驾驶室进行强度分析,实施后推、前推、侧推的纵向加载试验和后压、前压的压垮试验,得到应力应变分布,后压、前压仿真载荷分别达到85614N和103760N时,驾驶室均被压垮,侧推仿真能量达到9380J时,驾驶室框架发生断裂,说明驾驶室存在薄弱位置,不满足OECD试验要求。然后,对驾驶室结构进行优化,增加2根竖梁、6块加强筋、6块加强板,框架和竖梁由3mm加厚至4mm。最后,进行安全性分析,结果显示驾驶室没有被压垮,整体框架、前后连接部件及螺栓塑性应变值均不大,没有发生断裂,驾驶室也没有侵入到驾驶员容身区域,说明驾驶室满足OECD试验要求。则该型号拖拉机驾驶室既能够满足企业拓展国外市场业务的需求,又可以为生产企业减少设计缺陷导致的损失,降低研发费用,提高生产效率,增强市场竞争力。