汽车传动系统是汽车的一个重要组成部分，其性能的好坏对汽车的动力性、经济性和可靠性起着至关重要的作用。对汽车传动系性能的考核通常采用室外道路试验和室内台架模拟试验，台架模拟试验由于周期短、重复性好等优点而受到各大厂家的青睐。然而汽车传动系台架模拟试验的关键是如何在台架上再现汽车道路行驶工况，目前，由于试验方法、试验设备和载荷谱数据的欠缺，汽车传动系试验基本上采用稳态工况加载方式，这种加载方式虽然简单，且在一定条件下也能得到有价值的结果，但是与汽车实际行驶工况有较大差别，为进一步提高传动系性能，采用稳态工况试验已不能满足要求。本文探索了一种实用性强且容易操作的传动系道路模拟工况的试验方法，并且在实验室设计的传动试验台上成功实现了汽车传动系道路行驶工况的准确模拟。　　 首先，对目前国际上常用的几种汽车行驶典型工况，即：美国行驶工况、欧洲行驶工况和日本行驶工况，进行了研究，比较分析了这些行驶工况的特点及特征，并以日本10.15行驶工况为例进行本课题的研究，为传动系行驶工况的研究提供模拟依据。　　 然后，通过对汽车各部件性能进行分析，利用AMESim软件建立了长安mini奔奔汽车的整车模型，通过动力性和燃油经济性仿真验证了整车模型的正确性。接着，通过对汽车纵向动力学进行详细分析，建立了汽车传动系行驶工况与汽车行驶工况之间的数学模型，结合mini奔奔的参数，得到了其传动系行驶工况的试验载荷谱。　　 最后，通过在实验室设计的传动系动态试验台上，编制测试控制软件，实现了传动系道路行驶工况在室内的准确模拟，并进行了模拟试验，对结果进行了分析。　　 通过本文的研究，得到了一种实用的进行汽车传动系工况的道路模拟试验方法，这种方法能够在传动试验台上得以实现，且能在一定程度上反映汽车传动系的实际运行工况，克服了稳态工况试验的单一性，对汽车传动系工况的道路模拟试验具有较强的指导意义。