型钢混凝土结构具有承载力高、刚度大、抗震性能好等优点,因而受到工程界的普遍关注。但型钢混凝土结构存在的开裂现象,严重阻碍了其在工程中的推广应用。本文通过模型试验,研究在型钢翼缘和腹板上密布栓钉,对型钢混凝土梁的裂缝控制效果,同时检验我国现行型钢混凝土结构设计规程所规定计算方法的适用性。论文主要研究工作如下:(1)型钢混凝土梁静力受弯模型试验。设计制作了6根型钢混凝土梁的1/4模型试件,按照有、无栓钉分为两组;依据我国现行两部型钢混凝土结构设计规程,校核了模型梁的承载力和最大裂缝宽度;对模型梁进行了两点受弯静力加载试验,研究模型梁的开裂荷载、最大裂缝宽度、荷载—跨中挠度曲线、受拉区型钢翼缘和纵筋的荷载—应变曲线以及裂缝分布等。(2)型钢混凝土模型梁静力受弯有限元分析。应用ANSYS软件,分别建立了有、无栓钉两组模型梁的简化有限元模型,分析有、无栓钉两种情况下,模型梁裂缝的发展和分布以及开裂荷载。(3)模型试验结果、有限元分析结果以及按现行规程计算结果的比较。对比了两组型钢混凝土模型梁的模型试验结果、有限元分析结果和按现行规程计算结果,分析在型钢翼缘和腹板上设置栓钉,对控制型钢混凝土梁裂缝发展和分布的效果。研究表明:在型钢翼缘和腹板上设置栓钉对型钢混凝土梁的受弯承载力、变形和开裂荷载均无较大影响,但能够有效控制裂缝宽度,使最大裂缝宽度减小50%以上;有限元分析能够较准确地模拟型钢混凝土梁的开裂过程,其开裂荷载的分析结果与试验结果基本吻合;按照我国现行两部设计规程对型钢混凝土梁受弯承载力、开裂荷载和最大裂缝宽度的计算结果存在较大误差,因此应对现行设计规程加以修订,并提出了一些修订建议。