目前,高速公路中央绿化带绿化灌溉主要依靠传统的水车拉水进行灌溉,该灌水方法存在的弊端主要为影响高速公路安全畅通、灌溉成本高、水资源利用率低,以及容易导致公路路基和路面结构损伤。大致从2000年开始,部分学者研究将农业滴灌技术用于中央绿化带植被灌溉,由于滴灌系统的灌水器容易发生堵塞,且滴灌系统的建设和维护成本均较高等原因,这种技术未能够在高速公路绿化建设中得到有效推广与应用。本文针对高速公路特殊的地形特征,通过理论研究并结合示范工程实例,以边坡雨水作为灌溉水源,提出一套适用于高速公路中央绿化带的变孔径多孔管灌溉技术体系,从而实现雨水资源化、灌溉高效化、成本减量化的高速公路绿化工程新理念,为全国高速公路绿化灌溉提供借鉴作用。变孔径多孔管灌溉技术研究是以“高速公路蓄水缓释绿化关键技术研究及其示范工程项目”为依托,研究内容是项目的组成部分。其主要技术优势有三点:第一,以多孔管作为灌水器,结构简单,并采用大孔径出流灌溉方式,较好的避免了灌水器堵塞等问题;第二,根据管道内水压变化,相应改变出水孔的孔径大小,保证灌溉均匀度;第三,以高速公路坡面积蓄的雨水作为灌溉水源,实现了水资源的充分利用。本文结合高速公路的地形特点以及中央绿化带的植被及土壤等条件,对变孔径多孔管灌溉系统的特点以及组成部分进行理论分析与介绍,其系统主要由水源、首部枢纽工程、输配水管道系统、变孔径多孔管灌水器以及自动控制设备五部分组成;灌水均匀度的研究是变孔径多孔管灌溉技术的核心,通过对孔口出流均匀度的各主要影响因素进行理论分析,在此基础上,以云南省保腾高速公路中央绿化带某标段为研究对象,进行了变孔径多孔管灌溉技术的实例设计,首部枢纽设计包括蓄水、过滤、恒压等装置的设计,输配水管道系统设计包括管道规划布置、管材选择、水力参数设计等,利用Matlab软件编程试算,得出一套变孔径打孔方案,并通过试验研究验证试算结果是否满足灌溉均匀度的要求。