随着机动车交通的普遍化,城市逐渐沦为“车的城市”,城市中的街道大多主要为车服务。在“以车为本”的街道规划设计思想下,城市街道变成了车通过的通道,丧失了街道作为城市重要交往空间的功能,忽略了人的需求。由此,带来了各种城市问题,人们行走的舒适感、安全性也受到严重威胁。近来,人们对健康生活方式的追求提高,需要更加适宜人行走、骑行的街道,同时成为方便安全的交往空间,带动街区活力。在这种背景下,本文从完整街道的理念入手,引入城市活力街廊的概念,探寻以人为本的空间模式,以“城市活力街廊”为研究对象,“空间模式”为研究内容。活力街廊是完整街道的空间基础。阐述了活力街廊及其空间模式、设计目标与原则、设计要素三部分内容。人的活动是产生街道活力的直接因素。最后提出完整街道的内涵、特点及设计目标、空间要素,叙述什么是完整街道以及实施完整街道的重要性和设计手段。在实例调研中,确定选取对象的原则,即活力街廊,有各种交通方式的生活性街道。以深圳市平山村两条中心街廊为例,将街廊A、B按照活动空间大小分为不同空间类型,街廊A有四种空间类型,街廊B有三种空间类型。重点研究了街道空间使用和使用者的活动。街道空间使用包括人、车、非机动车道路空间使用现状、街廊空间特征、街廊空间环境,活动包括流动性活动和停留活动。本文从空间特征角度出发,对街廊A、B及两条街廊交叉点的空间环境提出了提升建议。从调研成果归纳街廊A、B的空间特征、行为规律与需求、优化原则,从侧界面、底界面、空间整体提出对空间要素的改进建议和优化方案。本文针对包含不同交通方式的生活性街廊分析不同的空间类型,调研空间和活动,总结不同的空间类型下如何组织人、车、非机动车使用空间,空间环境设施的布置安排,以期为未来从完整街道入手的生活性街廊空间的研究提供借鉴和参考。