我国于1994年进行分税制改革后，便确立了以所得税与流转税并重的双主体税制结构。直到2009年我国顺利实现了增值税的"转型"改革，由原来的生产型增值税改为现在的消费型增值税，当通过转型改革实现了增值税税负水平的削减之后，打破了这两个税种之间原有税负均衡的状态。交通运输业在国民经济中占据十分重要的地位，与生产流通紧密联系，我国交通运输业一直以来都是征收营业税，然而营业税由于存在着重复征税、不能抵扣进项税额等问题，制约着交通运输业的发展。因此营改增政策的出台是为交通运输业带来了重大利好，为促进消费起到了积极的作用。本文以交通运输企业为研究对象，首先通过对交通运输业税收转型的必要性和可行性进行系统详细的理论分析，得出我国交通运输业需要实行增值税税收政策，以此作为本文研究的基石。然后再对交通运输业在营业税改征增值税过程中引起税负变化的征税方法以及影响因素进行研究和剖析。以此同时结合上海营改增试点的政策，文中建立了税负变化的数学测算模型，结果表明，在增值税改革往往是长期趋势完美，能够起到减轻了企业的税收负担，而改革起步阶段，即短期内，企业的税负有较大幅度的增长。因此，文章提出了针对交通运输业减轻税负的一些措施和建议。即我国政府要给予交通运输业适当的税收优惠或者采用超低税率，以进一步保障交通运输企业的利益不受损害，使得交通运输业在整个国民经济中发挥更大的作用。