随着我国城市化进程的不断推进，城市机动车保有量呈现出快速增长的趋势，城市交通日渐拥堵，机动车引发的环境问题也越发严重。本文从交通承载力的角度，研究道路网交通承载力的计算模型，提出交通承载力瓶颈的识别方法，进而以交通承载力为约束条件提出机动车的合理发展规模。　　本文首先研究了道路网交通系统的基本构成和系统特性，认为道路网交通系统功能的发挥不仅与路网系统内部因素影响有关，还受到社会经济、资源环境等外部系统的影响，在此基础上分析了交通承载力与路网容量的异同，探讨了交通设施承载力和交通环境承载力的影响因素。　　随后，本文将交通环境容量、道路服务水平、停车系统等影响参数代入基于时空消耗法的路网容量计算模型，得出道路网交通承载力的基本计算模型;在此基础上研究公共交通对交通承载力的影响机理，通过VISSIM仿真量化分析公共交通的影响，提出考虑公共交通影响的交通承载力计算模型，建立了交通承载状态的评价方法。　　本文认为路网交通系统的交通承载功能受到交通设施系统、交通环境系统和交通管理系统影响，建立了道路网交通承载力评价体系，基于层次分析法得到交通承载力各影响因素相对交通承载力的权重，结合各影响因素评价指标与推荐值的偏离度计算，从而找出道路网交通承载力的瓶颈，为城市交通规划与管理提供参考。　　最后，本文以济南市为例，运用上述研究成果计算了济南市的道路网交通承载力，分析了制约道路网交通承载力的瓶颈;建立了济南市机动车保有量的需求预测模型，结合目标年的道路网交通承载力，研究得到济南市目标年的机动车合理规模和控制目标。