公路横断面宽度过渡段是事故的多发区，横断面的合理衔接方式是公路技术标准体系的重要组成部分。目前，相关规范仅从线形连续性方面规定横断面宽度发生变化的路段其过渡应顺适，衔接应协调，并没有根据横断面各组成部分的使用功能分别进行规定，对设计人员而言，仅定性地规定横断面过渡衔接并没有实际指导意义，设计中很难进行把握。因此，开展公路横断面宽度过渡段渐变指标的研究对保证行车的安全性、舒适性，降低事故率，减少事故财产和人员伤亡等有重要意义。论文在总结国内外相关研究现状的基础上，运用车辆换道行为理论，分析车辆在换道行驶过程中的行驶特性，提出了基于圆型和缓和曲线型运行轨迹的车辆换道模型；通过对车辆换道过程的受力分析及相关参数选择，运用车辆换道模型提出了不同路面横坡、设计速度下行车道宽度过渡段、直接式减速车道与平行式加速车道三角渐变段的最大渐变率指标建议值；在分析中央分隔带宽度过渡方式的基础上，运用缓和曲线型运行轨迹换道模型对整体式路基中分带宽度单侧过渡和两侧对称过渡的过渡段设计指标进行了计算分析，提出不同设计速度下中央分隔带宽度过渡段长度的建议值；根据车辆转弯的安全行驶半径，提出不同限制速度下弹头形开口端部过渡段长度的建议值；根据车辆运行连续性的特点，提出隧道出、入口硬路肩宽度过渡段的合理位置以及长度建议值。论文的研究为公路横断面宽度过渡段的设计提供理论依据，可供业内人士参考和借鉴。