本文研究了高速铁路螺纹道钉原材料的选用与开发,以满足生产要求；确定了高速铁路螺纹道钉的合理生产工艺流程和相关制造设备；设计了相关的检验工具。其中,论文的主要创新点在于道钉材料的研制、关键工序的研究和测量工具的开发。论文主要内容有：一、在明确了设计目标的基础上,根据高速铁路螺纹道钉的技术要求,成功开发了用于螺纹道钉生产的TD16专用钢材。钢材采用电炉/转炉(EAF/BOF)+炉外精炼(LF)+真空脱气处理(VD/RH)+连铸(CCM)的冶炼工艺。其金相组织是铁素体+珠光体。屈服强度达到325MPa,抗拉强度500～640 Mpa,延伸率达25%以上钢材的正确选用为螺纹道钉的生产提供了保障。二、通过反复比较和实验,确定了合理的生产工艺流程：盘元酸洗→拉丝→断料及成型→打头→切边→滚丝→装配垫片→热镀锌。在此工艺流程的基础上设计了相配套的制造设备。坯件的加工是通过热滚丝完成,该工序是螺纹道钉加工最重要的部分,没有以往的经验可循,所以是我们研究的重点。在文中对滚压的原理、加热、滚压和滚轮的参数进行了讨论。通过试验对比,确定坯件加热温度达1150～1200℃。滚轮采用SKD61材料制作。对于滚压参数主要讨论了滚压力、滚压速度和滚压进给量。三、为了方便检测产品,自行设计了螺距测量卡尺、螺纹通止规、内径测量工具、直线度检验工具等。这些检验工具的开发为产品质量提供了很好的保证。本论文研究内容紧密地与生产实际结合在一起。研究成果已经在武广高铁等工程上得到了很好的推广,为实现高速铁路产品的国产化作出了一定的探索。实际应用表明本产品完全满足实际要求。产品质量达到国外同类产品的水平。