随着人民生活水平不断的提高，人民对于汽车不单是将它作为一种代步的工具，而是对汽车的驾驶舒适性和操纵稳定等性能的要求越来越高，而变速箱性能的好坏直接影响汽车的操纵舒适性、行驶安全性。同步器作为变速箱里面的一个关键部件，能避免变速箱在换挡过程中引起花键的冲击，提升驾驶员的换挡效率。因此，如何提升同步器换挡的舒适性和性能便成为变速箱同步器研发的重点。目前国内对于变速箱同步器的换挡性能的研究主要还是通过经验公式和试验台架，缺乏有效的仿真方法来对变速箱的换挡性能进行评价。　　本文以多学科软件SimulationX为平台，结合Adams、Proe、Abaqus等软件，构建了某六速变速箱同步器换挡过程的模型。在换挡模型里重点研究了同步器、换挡控制机构、换挡机器人等模型的构建。根据变速箱里面各个部件的实际工作情况，运用相关的仿真软件获得了Detent曲线、同步器和拨叉等零件的刚度使得仿真模型更加准确。结合格特拉克福特同步器换挡性能试验台的试验参数，仿真模拟了变速箱的换挡过程，建立了一种模拟人工换挡的变速箱换挡的研究方法。　　通过仿真模拟了一档进二档、二档进一档两种换挡过程的工况，得到了换挡力、换挡位移、输入轴转速关系曲线，对变速箱同步器的换挡性能做出评价。通过与台架试验的测试数据相比较，发现两者结果基本一致，由此说明本仿真研究对于评价变速箱同步器的换挡性能是可行的。最后通过分析不同的同步器锥面的摩擦系数、离合器惯量盘的转动惯量、换挡速度对变速箱换挡性能的影响，为变速箱的性能优化提供依据。　　本研究能在变速箱和同步器的设计初期通过仿真分析来对变速箱的换挡性能进行评价，对变速箱的换挡是否会出现冲击和换挡力太大进行预测，以便提高变速箱的性能和缩短变速箱的设计开发周期。