在宽带移动数据业务和智能手机不断发展的推动下,全球的运营商在过去几年中都相继加快了LTE网络的部署。作为LTE的平滑演进,LTE-A能够提供更高的峰值速率,较小的控制面和用户面时延,更好的移动性管理。作为4G的首选技术方案,LTE-A引进了几个关键技术：载波聚合,增强型多天线技术,中继,多点协作,因此LTE-A能够满足IMT-A和未来无线移动通信的更高要求。在3GPP R11(2012年)最新的研究项目中,高速铁路场景已经引起了广泛的关注。一般说来,相比传统蜂窝网络,在这种情况下用户将面对更多的难题,例如过度频繁的切换,信令开销过大,多普勒频移和无线链路的突变。同时,处于激活状态的车载用户会比其他场景更多,他们可能会经常使用高流量的数据业务,因此提高小区吞吐量非常必要。由于列车相当快的速度(350～500千米/小时),这样会减少移动终端在相邻小区切换带(重叠区)执行切换的时间,包括测量,RRC连接重配置,随机接入等等,而且如果每个移动终端几乎都在同一时间进行切换,这将必然导致信令开销的拥塞,并可能导致切换的失败,那么如何确保高速场景下的切换成功率就成为了一个值得关注的问题。移动中继是一种安装在汽车、火车上的特定网络节点,它具有智能的无线传输基站和终端之间数据的功能。它具有一般中继的基本特性,可以提高车内用户的信干噪比；同时它也具有组移动性管理功能,可以代替车内用户执行组切换流程,防止信令阻塞,降低切换失败率。另一方面,如果在移动中继上加入分布式天线,既可以在非切换状态下实现分集功能,帮助提高系统容量,也可以在切换时实现前后天线配合,共同辅助完成切换,提高切换的成功率。在移动中继的调度算法方面,若采用基于信干噪比差异度来优化正比公平算法,就可以有效的保证用户之间的公平性,并且提高车载用户的吞吐量,改善用户体验。本文介绍了LTE-ADVANCED系统的发展现状、移动中继技术概况、移动中继的调度和资源分配问题以及移动中继场景下的优化切换算法,并做了相关的仿真工作,研究了切换发生概率、切换失败率、列车用户吞吐量和系统吞吐量、无线链路失败率等技术指标,验证了模型和算法的应用优势。最后对本文进行了总结,并展望了未来工作。