安全可靠性在各大城市快速发展的地铁交通中有重要意义,地铁隧道环境中的钢轨及扣件腐蚀是个重要问题,但研究相对匮乏。本工作采用宏观观测、金相观察、成分分析、浸泡试验、电化学试验等方法研究了地铁隧道用钢轨及扣件失效件的腐蚀特征、钢轨材料和弹条用钢的腐蚀行为,包括Na Cl浓度、温度和溶液中氧的影响。通过三种方式得到钢轨及扣件B型弹条的腐蚀速率,分别是宏观腐蚀速率、浸泡试验腐蚀速率、电化学试验腐蚀速率。试验材料为U75V钢轨钢和60Si2Mn的B型弹条。浸泡试验和电化学试验采用1.0%～10.0%（质量分数）范围不同浓度的氯化钠溶液,浸泡试验选用的温度是30℃,电化学试验的试验温度为10℃、30℃、50℃,在30℃环境下研究了除氧对腐蚀电化学行为的影响。主要研究工作和结论如下:1.采用宏观观测、金相观察、成分分析等研究了钢轨及扣件腐蚀失效件的宏观腐蚀速率、显微组织、化学成分情况。钢轨及B型弹条腐蚀失效件在隧道潮湿环境中发生了不均匀的全面腐蚀,腐蚀坑部位O和Cl含量明显较高。钢轨腐蚀坑最深处为8.85 mm,对应的最大腐蚀速率为6.23 mm/a。B型弹条主要是在表面涂层脱落处发生腐蚀,腐蚀坑最深处为0.19mm,对应的最大腐蚀速率为0.02 mm/a;理化检验表明,钢轨及B型弹条失效件化学成分均符合标准要求。钢轨的显微组织为片状珠光体组织,B型弹条的显微组织主要为均匀的回火屈氏体。2.采用浸泡试验方法对钢轨材料和B型弹条用钢在30℃不同浓度Na Cl溶液中的腐蚀行为进行了研究。结果表明钢轨试样和B型弹条用钢的腐蚀速率随着Na Cl浓度的升高而平缓下降,钢轨材料的浸泡腐蚀形貌类似于腐蚀失效件。3.采用电化学试验方法研究了钢轨材料在不同温度、不同浓度、是否除氧的Na Cl溶液中的腐蚀行为;B型弹条用钢在不同浓度、是否除氧的Na Cl溶液中的腐蚀行为。主要结论如下:（1）钢轨材料电化学试验结果表明,溶液中的氧对钢轨的腐蚀起到重要影响。该钢轨试验是典型的活化极化控制的腐蚀体系,受阴极控制的腐蚀过程,溶液中的氧含量影响阴极的腐蚀过程。在氧气充分的条件下,自腐蚀电位Ecorr大于除氧条件下的,自腐蚀电流密度Icorr远大于除氧条件下的,其腐蚀速率明显较高。B型弹条用钢电化学试验结果表明,溶液是否除氧对B型弹条用钢腐蚀速率也有数量级的显著影响,未除氧时B型弹条用钢更容易发生腐蚀。其腐蚀规律和机理与钢轨除氧与否的试验一致;（2）钢轨材料的腐蚀速率随着温度的升高而升高,推测是温度的升高使得氧的扩散过程和电极反应过程加快;（3）在30℃未除氧的溶液中,钢轨试样电化学试验的腐蚀速率随着Na Cl溶液浓度的升高而下降,在低浓度时自腐蚀电流密度较高且离散性较大,高浓度时自腐蚀电流密度较低、离散性较小。B型弹条用钢的自腐蚀电流密度、自腐蚀电位随着Na Cl浓度的升高而下降。4.根据试验结果推测,在工程实际中钢轨及B型弹条的腐蚀受到环境因素的影响,在氧气较充沛的渗水潮湿环境和较高温条件下,钢轨和扣件弹条较易发生腐蚀,应加强监测防范。