随着汽车技术的发展,特别是汽车电控技术的快速发展和应用,要求汽车故障诊断技术向高新技术方向发展,用于汽车技术故障诊断仪器也经历了由简单的指针式万用表、数字式万用表、解码器、扫描器到汽车示波器等阶段。汽车发动机电控系统各元件的波形可用来对电控系统进行检测和故障诊断,为提高电控发动机的检测维修水平,准确地判断发动机的故障,将波形分析及故障诊断技术应用到汽车发动机电控系统上具有重大意义。本研究选择我国微型车中有代表性的东安4G18发动机电控系统为对象,对电控系统进行故障模拟和设置,利用Fluke98汽车专用示波器进行了波形分析及故障诊断的研究。结果表明:1.点火次级波形、初级波形、点火正时信号波形能够提供有关各个气缸点火和燃烧情况的关键信息。点火波形受发动机燃油系统和点火状况的影响,所测波形形状的正确与否,波形线条的粗细长短,数据的大小以及是否稳定等能有效正确地检测出发动机燃油系统及点火系统的故障。2.4G18发动机进气歧管压力传感器、节气门位置传感器、爆震传感器、温度传感器、曲轴位置传感器、相位传感器、车速传感器对电控系统是非常重要的。曲轴位置传感器信号出现故障时,整个电控系统便处于瘫痪状态,ECU控制不点火也不喷油,发动机无法工作:相位传感器信号波形异常时,ECU控制喷油不是在进气门打开之前完成,而是在进气门关闭之前完成,同时压缩缸无法判断,爆震控制停止,但对发动机的整体性能影响不大。其它传感器信号的异常对喷油量和点火时间都有不同程度的影响。利用示波器检查传感器的输出信号波形,对传感器的故障进行诊断和维修是现代汽车电控系统一种非常有效的方法。3.4G18发动机的喷油器、怠速步进电机、碳罐控制阀、废气再循环控制电磁阀等电控系统执行器负责执行发动机ECU输出控制指令的结果,执行器出现故障时,会使发动机电子控制无法实现。喷油器无控制信号时,发动机无法工作;怠速步进电机的波形正常与否将影响怠速的高低,特别是出现故障时,发动机处于应急状态,使怠速升高;碳罐控制阀和废气再循环控制电磁阀的正常与否直接影响排放。对执行器进行波形检查,能有效诊断其故障位置。4.燃油反馈控制系统的重要部件-氧传感器,其信号电压波形能反映出发动机的进气系统、燃油喷射状况,点火状况等是否正常,可对发动机电控系统进行综合的故障诊断。把氧传感器的波形和喷油脉冲宽度结合起来分析,可以确定排放故障。