近几年来,随着我国高速铁路交通事业的飞速发展,越来越多的高速铁路线路不断开工或建成。高速铁路对沉降要求很高,所以线路中桥梁所占的总比例比较高,当遇到既有线路或河道,一般简支梁桥满足不了要求,大都采用通用的三跨连续梁桥型,所以对跨既有线或河道的三跨连续梁进行施工控制研究具有一定的实际意义。本文以一典型的高速铁路40m+64m+40m三跨连续梁—临汾特大桥主桥施工监控项目为依托,利用桥梁计算软件MIDAS/CIVIL进行该桥梁施工过程仿真分析,针对高速铁路三跨连续梁施工过程中各截面挠度和悬臂根部应力的变化进行研究,并对施工过程中停工三个月前后悬臂端挠度的变化进行了分析,并模拟总结了连续梁采用不同温度合龙、不同合龙顺序以及支座不均匀沉降对连续梁线形和内力的影响规律以及采取的对应施工措施,可以为以后高铁三跨连续梁设计和施工提供参考。