高铁建设项目具有规模庞大、封闭狭长、点(区域)多线长、建设和运营(80~100年以上)时间长、一次性或单件性的特点，高铁路域(宽15~20m，长数百或数千公里)区域(线路中心两侧300m或更宽，边界是灰色模糊的)生态环境系统具有动态性、不确定性、非平衡性、突变性等典型的复杂系统非线性特点，本论文拟在获取路域区域不同环境生态原貌信息资料后，应用复合生态系统原理、生态学、环境科学、系统科学等理论和方法对原始数据进行分类整理分析，根据所收集数据的性质、质量和数量等，运用主成分分析和系统聚类等方法，对路域原生态系统、区域生态环境的生态原貌进行综合多目标、多属性、多层次复杂系统评价分析，建立高铁路域生态本底评价指标体系和高铁路域退化生态系统诊断评价指标体系，同时，选取长沙到益阳的城际铁路建设项目，对该高铁路域生态原貌信息进行整理、验证本论文所建立的生态原貌诊断评价指标体系和高铁路域退化生态系统诊断评价指标体系是否正确。该论文通过研究，揭示了高铁路域自然生态自身平衡的演变规律，可以使人们正确认识到高铁建设运营与自然生态原貌、生态破坏和恢复等之间的平衡关系，对保护自然生态的多样性和完整性，建设高效和谐的路域复合生态系统，实现社会—生态—经济大系统的可持续良性循环、平衡及稳定具有重要的理论意义和实践意义。