当地铁隧道处在软弱富水的地层条件、大跨度变截面的工程施工条件、地表建筑物林立，地下管网密布等的工程边界条件时，其施工过程将非常复杂。国内外针对这方面问题的理论研究才刚刚开始，滞后的理论研究和蓬勃发展的此类工程实践很不相称。本文以南京地铁一期工程的鼓楼站-玄武门站区间隧道工程实例为基础，对大断面、变截面软流塑地铁区间隧道施工技术进行了较为系统的研究和探讨，主要完成了以下工作：1．对大跨度变截面洞室群施工，进行了施工方案设计与比选。研究结果表明：应根据断面大小来确定大断面、变截面隧道的施工方法；断面由小到大开挖方案对施工更为有利。2．对软流塑地层区段施工，进行了施工方案设计与比选。研究结果表明：对软流塑地层区段隧道采用台阶分步开挖法施工，并按大管棚以及小导管超前预注浆加固地层，可成功通过软流塑地层，有效控制地面沉降。3．通过对地铁隧道施工过程的弹塑性有限元模拟分析，研究了大断面、变截面软流塑地铁区间隧道在开挖、支护过程位移场等的变化情况，获取了最优施工方法及一些力学性状参数，为设计和施工提供了依据和指导。4．通过施工监测分析，得出该工程施工过程中引起的地表沉降和拱顶下沉量均在控制范围内，围岩压力和支护受力变形遵循“急剧变化--缓慢变化--基本稳定”的变形规律，说明本工程采用的支护结构的强度和刚度是合理有效的，施工方案和施工措施是安全可行的。本文的研究成果已应用于实际工程，并取得了显著的经济效益和社会效益，对其他类似工程有重要参考价值。