近年来,在大城市交通中存在的越来越严重的拥堵问题已逐渐成为世界大城市需要亟待解决的难题。为有效解决大型城市日趋严重的交通拥堵问题,日本、荷兰、美国等国已经将目光转向地下,希望通过建立能够将地上大部分货物的运输、仓储、分拣等过程转移到地下的城市地下物流系统,来使城市地面交通减压,避免环境污染。据国外成熟的理论,一个完整的地下物流网络是由城外物流中心、物流线路、配送中心、客户、专用车辆等共同组成的。物流节点是整个地下物流网络的关键部分,其位置制约了整个物流网络的格局和规模,对物流系统的建设成本以及客户的服务水平也有直接影响。本文研究的问题主要是在物流系统规划时期,如何根据城市的实际状况通过定性与定量相结合的方法实现地下物流系统节点选址的最优化。本文首先介绍了地下物流系统在国内外的发展状况和地下物流系统的相关概念,探索了地下物流系统的模式,分析了地下物流运输通道和运输载体的设计方案,论述了地下物流节点的运营机制。其次,在分析了几种选址模型的前提上,从物流节点的特征出发,构建了上层考虑物流规划部门成本和下层考虑客户成本的双层规划模型。上层规划从决策者的角度出发,通过考虑物流节点布局与供货成本、服务成本、固定成本、运营成本的关系,使广义物流费用最小;下层规划描述客户的选择行为,目标函数是使客户的成本最低。双层规划问题属于NP-hard问题范畴,本文采用的是在MATLAB软件中用遗传算法对模型进行求解。最后,论文以重庆市物流规划为例,在分析了重庆市地下空间开发需求的基础上,通过定性分析的方法得出了重庆市地下物流系统节点构想图,然后将模拟数据代入模型并用遗传算法解算,最终从候选节点中选出更为科学、合理的节点。论文证明了双层规划模型在物流节点选址问题上的有效性和科学性,为地下物流系统在实际中的选址应用提供了可供参考的方案。