随着我国城市化进程的加快,掀起了城市内轨道交通的建设热潮。悬索桥以其跨度大、结构受力合理、施工安全快捷、造型美观等优势成为众多城市桥梁建设的首选桥型。由于我国是地震多发的国家,地震威胁着桥梁及桥上行车的安全,因此,对地震下车桥系统动力响应的研究十分必要。本文以公轨两用的几江长江钢箱梁悬索桥为工程背景,对地震作用下公轨两用钢箱悬索桥进行了车桥耦合振动研究,主要工作如下：1.对悬索桥的发展、桥梁地震响应分析、车桥耦合振动分析以及地震作用下车桥耦合振动分析进行了简要的叙述,阐述了对地震作用下车桥耦合振动分析的重要性和必要性。2.基于弹性系统动力学势能不变值原理及形成矩阵的“对号入座”法则,建立了车辆的空间振动分析模型及其振动方程；建立了公轨两用几江长江钢箱梁悬索桥全桥有限元动力学精细分析模型。3.基于以上分析模型,对B型车以不同速度单双线通过桥梁时的车桥动力响应进行了仿真模拟计算,计算结果表明列车的行车安全性与舒适度均满足要求。4.将El(50年超越概率10%)地震作为外部激励输入车桥系统,对B型车单双线通过桥梁时在E1地震作用下的车桥耦合振动进行了仿真模拟计算,计算结果表明,E1地震作用下列车行车安全性满足要求,满足《市政公用设施抗震设防专项论证技术要点(城镇桥梁工程篇)》的要求。