近年来汽车行业的迅猛发展,对汽车零部件品质的要求不断提高。汽车减振器对汽车操纵稳定性和平顺性有着非常重要的影响,因此在汽车产业竞争中的作用举足轻重。然而,国内以自主开发为主的减振器厂,所采用的设计手段一般停留在以实物试制和试验为主的传统设计方法上,开发周期长、成本高,已无法满足当前汽车零部件行业竞争的需要。因此,探索基于仿真分析技术的减振器设计新方法已迫在眉睫。为改进减振器设计手段,提高我国减振器自主开发能力,使设计人员能够准确、高效地完成新产品的分析、设计,本课题在基于ADAMS动力学仿真分析的基础上,建立了汽车减振器虚拟样机仿真模型,对减振器阻尼特性进行了仿真分析,并经试验验证确定仿真分析方法是精确、有效的;在计算机辅助设计、分析及综合评价相结合的基础上,最终形成了一套系统完整的减振器设计方法,并成功开发出了一套减振器设计分析软件系统。本课题具体工作如下:(1)首先对减振器结构进行了分析抽象,建立了减振器的简化模型;在此基础上,基于ADAMS软件、ADAMS/Hydraulic模块建立了减振器的虚拟样机模型;(2)在所建减振器模型基础上进行了仿真分析,计算出减振器的各种阻尼特性曲线;将减振器模型的仿真分析结果与减振器实际物理样机的台架实验测试结果进行了对比验证,证明仿真数据与实验数据符合程度满足工程实际的要求;详细研究了减振器各阀系结构参数对减振器特性影响的规律,可以进一步指导通过调整减振器阀系结构而达到设计要求;(3)基于ADAMS软件进行二次开发,完成了减振器阻尼特性建模及仿真分析软件系统的开发;利用该系统可以灵活快速的进行减振器的设计分析工作,大大提高减振器自主研发的效率。