钢-混凝土叠合梁斜拉桥充分发挥了钢材在抗拉性能和混凝土在抗压性能上的优势,在跨越能力和经济性能上具有较高的竞争价值。这种桥梁施工工艺复杂且难度较大,钢梁与桥面板结合前后主梁截面参数变化很大,需要合理设置施工工序以保证施工安全高效地进行。同时,为保证桥梁结构达到理想设计状态,施工过程中需要严格做好线形控制的工作。针对上述问题,论文主要研究内容如下:(一)介绍了斜拉桥的分类以及叠合梁斜拉桥结构特点、发展历史,详细阐述了研究背景和意义,总结了施工控制理论的研究现状。(二)运用MIDAS CIVIL建立洪湾水道主航道桥的有限元仿真模型。基于设计施工方案的优缺点,本文提出了三个施工优化方案,并根据三个方案的安全性和施工效率选出最佳的施工工序;基于OVM等值张拉法的原理,提出“挂索过程同步安装桥面板”的施工方案,并验证了该方案能确保施工过程中结构安全以及保证钢绞线索力的均匀性;研究了架梁吊机对结构受力和施工的影响,优化了吊机站位问题。(三)详细阐述了无应力状态控制法原理,其关键点在于准确计算构件的无应力状态量。介绍了计算无应力索长的两种方法以及斜拉索的合理下料长度求解方法,得出抛物线法对短索的精度较高,悬链线法则适用于长索的结论。(四)研究了关于制造线形和安装线形的联系和区别,强调了施工中不能将两者的概念混淆;介绍了线性条件和非线性条件下求解制造线形、安装线形的方法,得出非线性条件对洪湾水道主航道桥的线形计算影响较小的结论;进一步求解了洪湾水道主航道桥的梁段制造尺寸以及无应力夹角。(五)研究了多个重要参数对结构敏感度响应,得出洪湾水道主航道桥高敏感度结构参数主要为钢梁重量、混凝土桥面板重量、张拉索力以及温度;结合标高实测数据,采用最小二乘法和灰色理论修正了钢梁重量与混凝土桥面板重量的参数值。