嵌入式共固化阻尼复合材料(Embedded and Co-curing Damping Composite,ECDC)作为一种新的阻尼高、刚度大的复合材料,在超高速飞机、火箭等方面具有广泛的应用前景,而目前的热点只限于ECDC板、梁,对于ECDC加筋壳的动力学特性鲜有研究。因此,本文在前人工作的基础上,从实验、数值模拟及理论分析三个方面对其进行研究,主要工作和创新点如下:(1)在二次胶结方法中,将加筋结构的制作过程分为三大步:提出使用一个模具一次性制作出一对“L”型筋的方法,以此进一步制得“T”型筋条;采取双面刷涂阻尼层的方式及共固化工艺制作ECDC结构;最后将两者胶结,制得ECDC加筋结构;(2)分别对无阻尼复合材料的与ECDC的板及其加筋结构进行模态测试,对比分析实验数据,得到不同类型结构的刚度及阻尼性能上的差异;在此基础上,建立有限元模型,将两种方法得到的结果进行对比,验证有限元模型和实验模型的有效性;(3)基于一阶剪切变形壳理论,并将环形加强筋作为离散元素处理,利用Rayleigh-Ritz法和Navier求解函数,导出了ECDC环筋开口圆柱壳的振动控制方程,将其结果与有限元分析得到的结果进行对比,验证了两种方法的有效性;(4)在前面的基础上,建立ECDC T型加筋开口圆柱壳的有限元模型,分别研究了不同筋条尺寸、筋条位置以及阻尼层参数下结构的动力学性能变化规律,为ECDC加筋壳的进一步研究提供参考。