快速发展的公共交通在给人们出行带来便利的同时,也带来了许多方面的环境污染问题,特别是在公交站台附近,大型公交车辆进出公交站台需要频繁加减速,加剧了公交站台的交通噪声污染,对公交站台周边居民的生活、工作和休息造成了严重影响。研究公交站台交通噪声的特性及影响因素,对公交站台交通噪声控制和噪声污染防治具有重要意义。本文以城市公交站台交通噪声为研究对象,通过现场监测、数据收集和数据分析等手段,对公交站台交通噪声强度和频率特征进行了分析,利用交叉表法对交通噪声水平分布规律进行了分析,分别建立了直线式和港湾式两种类型公交站台瞬时交通噪声水平的有序多分类Logistic模型以及连续公交站台附近交通噪声预测模型,并在此基础上提出了公交站台交通噪声控制措施。本文取得的成果如下:(1)通过交叉表分析,阐述了两类公交站台各影响因素与交通噪声水平的分布和卡方检验的统计力检验,得出了公交站台噪声与公交车辆数、司机操作是否平稳和车流密度等因素存在关联的结论。(2)建立了直线式和港湾式两种公交站台瞬时交通噪声的有序多分类Logistic回归模型。对于第一类直线式公交站台,出站公交车辆数、司机操作是否平稳、是否有语音提示、同向和对向车流密度是公交站台交通噪声水平的主要影响因素;对于第二类港湾式公交站台,司机操作是否平稳、是否有语音提示、同向和对向车流密度以及公交站台位置会影响公交站台噪声水平。(3)采用分段叠加的方法对公交站台附近的平均等效声级进行了精确的计算,并结合实地调查数据验证了模型的正确性。(4)采用VISSIM仿真从噪声控制角度对公交站台位置选址及站台形式选择进行优化,并从抑制噪声源的产生、阻断噪声的传播途径及对受声者进行保护几个方面对公交站台其它交通噪声控制措施进行研究。本文进行公交站台噪声强度和频率特征、公交站台交通噪声影响因素研究,建立公交站台瞬时及连续交通噪声模型,对公交站台及站台附近交通噪声控制具有重要意义。