西南地区山峦重叠、沟壑纵横,多为高山峡谷地带,它的地质地貌决定了柔性吊桥在山区桥梁中占有一席之地。虽然柔性吊桥设计时各构件均考虑了一定的安全系数,但服役中有很多的不确定因素(比如:大幅超载、疲劳、锈蚀等)均会导致其破损,对结构的安全运营造成威胁。本文以车里格桥为例,基于破损安全理论提出了索夹保险索、基于寿命差的破损安全吊杆、风缆系统的优化设计措施,并对其进行受力分析研究。(1)介绍了柔性吊桥的优势、受力及发展史,然后对结构优化设计及破损安全理论进行详细阐述;提出柔性吊桥索夹、吊杆以及抗风性能优化设计方案。(2)结合工程实例,基于破损安全理论提出了在两索夹间设置保险索的优化方式,实时监控索夹情况,亦能为索夹提供附加抗滑力;总结保险索计算方法并提出其修正最小破断拉力公式,最后对保险索的使用参数进行分析研究。(3)把单吊杆优化为基于强度差和应力差的内外部分组成的单吊杆体系,对比分析得出上述方案并不能实现其寿命差;因此提出在S束下方设置弹性块的方法实现其应力幅差,利用全动力模拟方法对吊杆骤断进行模拟,得出随着弹性块刚度的增加动力响应越接近于静力结果;最后通过改变F、S束的面积比和刚度比来研究寿命差破损安全吊杆的最佳参数。(4)利用动力特性分析不同形式抗风索的性能,得出V型抗风索的抗风性能最佳;从角度、横截面积参数对其进行优化研究,得出45°夹角抗风索是最优方案,其横截面积的适用范围为0.75A～A;针对堰塞湖灾害引发的主缆断裂问题,提出了上下游抗风索承载力不一、抗风索锚固处理及两种措施组合的方式对吊桥的抗风性能进行优化。