洁净、环保以及含量充足的太阳能目前已成为全球大力发展的能源之一。城市电动汽车太阳能电源系统旨在利用独立的光伏系统为电动汽车提供电能,因而可减少不可再生能源的使用,对气候变暖、环境污染等问题的改善起到促进作用。目前对纯电动汽车电源系统的研究主要侧重于复合电源系统,旨在提高汽车的动力性和续驶里程。而复合电源系统通过超级电容及蓄电池组成,使电动汽车成本较高。本课题是对城市电动汽车的太阳能电源进行匹配研究,其目的是满足市内人们日常上班的交通需求,不作城市间长距离行驶。根据城市电动汽车特定的动力参数的要求,对其太阳能电源系统进行匹配研究,主要内容如下:（1）研究介绍了太阳能电池的基本原理和特性,分析了常见太阳能最大功率点追踪（Maximum Power Point Tracking）算法的原理、特点以及适用环境。通过分析确定了本研究将采用的MPPT算法为变步长扰动观察法。（2）根据对城市电动汽车的特定动力性要求,确定城市电动汽车的电动机和动力电池等关键部件类型,且完成相关参数设计。通过理论分析和计算得到电动机、电池组等动力系统的主要参数。在参数匹配的基础上,利用AVL CRUISE汽车仿真软件对整车建立模型,仿真结果表明设计达到了预期要求。（3）选用STM32F072C8T6作为控制芯片设计整体系统。确定使用的太阳能电池类型与参数,在硬件电路方面完成了整体系统电路设计。对系统电路中相关器件进行选型、参数计算,对微控制器的供电电路、启动配置和复位电路,BUCK电路,MOSFET驱动电路,显示电路,电压与电流信号采集电路和电源转换电路等进行设计。（4）使用STM32Cube IDE软件作为程序开发平台,所用语言为C,烧录工具为STLINK,完成了变步长扰动观察法程序,100k Hz的PWM生成程序,软件滤波程序,I2C通信程序以及ADC采集程序等。（5）对设计的整体系统进行功能测试与试验,测试结果表明STM32最小系统相关功能实现,Buck电路的降压效果,信号采集电路效果均达到预期的效果。最后连接整体电路,在天气良好的情况下进行室外测试,实时记录不同时间节点的数据,根据试验结果计算、分析得知本课题研究的城市电动汽车太阳能电源系统日发电量可支持城市人员日常上班的用车需求。