近年来,国内经济的快速发展带动了我国基础设施建设的突飞猛进,同时人民生活水平的提高,也对交通、通信、市政等基础设施的要求越来越高。一个国家投资建设基础设施不仅能满足社会经济发展对公共工程的需求,也能促进并带动国民经济的增长,因此政府对基础设施的投资也成为了政府宏观调控的重要手段之一。长期以来,国内单纯依靠财政投入和银行贷款的模式,无法满足大型基础设施建设项目对资金的大量需求,也制约了我国基础设施建设持续、快速的发展,成为了我国经济发展过程中的一个“瓶颈”。BT模式自上世纪80年代起,在发达国家被广泛的运用于交通、电信、市政等基础设施投资建设领域。随着经济的发展和国内金融市场的发展,BT模式这种新型的投融资模式在基础设施及公用项目上得到了政府、银行及金融机构的大力支持,被广泛的应用到城市基础设施建设之中,有效的缓解了建设资金短缺的矛盾。同时,国有大中型建筑企业通过自身强大的融资能力和施工管理能力,以BT项目模式积极参与到基础设施投资、建设之中,通过抢占高端建筑业市场,促进企业转型,实现国有资产的保值增值。本文以BT项目融资风险的研究为主旨,通过对BT模式的融资理论基础进行系统的分析,以及对BT项目不同融资方式的描述,剖析BT项目融资中所面临的各类融资风险,进而提出相应的应对策略。最后,本文以武汉市二环线BT项目建设为实例,分析了投资人如何通过BT模式来运作该项目,采取了哪些融资方式,以及这些融资方式给投资人所带来的融资风险。本文的研究为投资人在BT模式运作项目时,如何规避项目融资风险,提高项目运作水平提供了借鉴和参考意义。