【摘 要】
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将锡引入到化学镀Ni-P合金中形成Ni-Sn-P合金镀层是改善其耐蚀性、耐热性和可焊性等的有效方法。本文主要探讨了工艺条件和镀液组分对化学镀Ni-Sn-P合金镀速、组成、表面形貌的影响,并考察了锡对镀层的耐蚀性和可焊性的影响。在此基础上向镀液中加入稀土元素,考察了稀土元素对镀层组成和耐蚀性的影响,并探讨了化学镀Ni-Sn-P的沉积机理。论文首先考察了四价锡和二价锡化学镀Ni-Sn-P中还原剂、配位
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将锡引入到化学镀Ni-P合金中形成Ni-Sn-P合金镀层是改善其耐蚀性、耐热性和可焊性等的有效方法。本文主要探讨了工艺条件和镀液组分对化学镀Ni-Sn-P合金镀速、组成、表面形貌的影响,并考察了锡对镀层的耐蚀性和可焊性的影响。在此基础上向镀液中加入稀土元素,考察了稀土元素对镀层组成和耐蚀性的影响,并探讨了化学镀Ni-Sn-P的沉积机理。论文首先考察了四价锡和二价锡化学镀Ni-Sn-P中还原剂、配位剂、pH、锡盐浓度对镀速、镀层组成、表面形貌的影响,以及不同Sn含量的Ni-Sn-P合金镀层的耐
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固体氧化燃料电池(SOFC)是一种最清洁,有效的能源转换技术。它可以把化学能直接转化为电能。传统的SOFC一般在高温下运行,高的运行温度可能会引起复杂的材料问题,如电极的烧结和电解质和电极材料之间的界面反应等,所以非常渴望能开发出在600-800oC的中温区运行的SOFC。开发中温区运行的SOFC的主要要求就是制备出中温固体电解质材料。本文中,用固相法合成出La_(9.33)Si_(6-x)Ge_
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随着世界经济的发展,传统能源的匮乏及其所造成的环境污染问题日益严重,使得人们不得不开始寻找可替代传统能源的新能源。其中直接甲醇燃料电池(DMFC)系统以其高效、环境友好、燃料容易获取且便于储运等优点成为未来最理想的替代能源之一,在汽车、电力、国防、航空航天技术等方面有着广阔的应用前景。本文的研究内容是基于CAN总线的直接甲醇燃料电池控制系统的设计。燃料电池系统具有“五脏俱全”的特点,其控制系统极其
研究了在多孔聚氨酯表面电沉积镍、三价铬和六价铬的工艺,探讨了溶液pH、电流密度、温度和沉积时间对镀层厚度和质量的影响。采用正交实验法研究了Ni-Cr共沉积工艺中镀液pH、温度、电流密度、CrCl3·6H2O含量和配位剂与Cr3+的摩尔比对镀层厚度、沉积速率和镀层中Cr含量的影响。利用金相显微镜,扫描电子显微镜和能谱仪对镀层纵截面,表面形貌和成分进行了观察与检测。研究结果表明,镀液pH为4.2,电流
质子交换膜燃料电池是一种绿色能源转换装置,具有功率密度高,能量转换率高、无污染、无噪音、低温条件下快速启动和可以实现零排放等优点,所以它的应用具有广泛的推广价值,极具开发潜力和应用前景,是今后商业化前景最好的燃料电池。本论文首先对300W质子交换膜燃料电池进行了研究与分析,从中得到了温度、压力和负载等因素对燃料电池性能的影响。其次,为了使燃料电池能够稳定、高效和安全的工作,设计了基于PIC单片机的
热浸镀锌是将欲镀工件经前处理后浸入到熔融锌液中在其表面形成了一层铁锌合金层的过程,该合金层能起到物理防护和化学防护的作用。目前,热浸镀锌因工艺灵活、操作性强、污染小、耐腐蚀性好,而成为最为广泛的一种钢铁防腐工艺。近年来,人们对热浸镀锌的研究大都偏重于镀层形成后的组织结构、耐腐蚀性能和外观质量等方面,而对合金液的物理性能、组织结构和合金液结晶时的特性却很少有人深入研究,继对合金液物理性能的研究后,本
目前国内红外自调节节流制冷器和鱼雷引信装置中所使用的微型波纹管弹簧,主要是通过电铸纯镍成型或以靠进口为主。选择电铸成型的微型波纹管弹簧由于受电力线分布的影响,存在着波纹部分的峰谷壁厚相差较大和弹簧刚度达不到使用要求的问题;而且铸层含硫还会引起焊接脆性而影响使用。化学沉积的方式可以解决壁厚均匀度和焊接脆性的问题,但由于镍磷合金因其组织结构特性而存在铸层脆性较大的问题。本论文目的在于研制出零件塑性好、
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直接甲醇燃料电池(DMFC)具有高比能量、结构简单、燃料方便储存和更换燃料等优点,被认为是最有希望应用于便携电子产品(如笔记本电脑、手机、数码相机)的移动电源之一。膜电极(MEA)作为直接甲醇燃料电池的核心部件,其性能较低是限制它商业化应用的关键因素之一,尤其是甲醇从阳极向阴极的渗透以及阴极水淹问题,不仅直接影响MEA的性能,而且对DMFC的稳定性和使用寿命至关重要。鉴于此,本论文探讨了Nafio
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