根据近些年来国内汽车工业的高速发展,汽车保有量大大上涨,而汽车的安全问题也成为了人类日渐关心的话题。由于汽车的生产量与人类的需求量成正比增长,交通事故率也就随之增加。除了国内人口以及汽车数量造成的压力之外,最关键的问题在于汽车内部安全系统的发展,安全带检测性能成为了系统内的重中之重。但是由于我国对于安全带系统装置的研究较为薄弱,无论是科研机构还是高校企业均对此相关技术略微匮乏。为了改善这个现状,本文对于安全带的带感方面进行了相关研究,研制出了一台可以进行安全带带感性能实验的设备。主要研究内容包括:(1)带感性能检测装置的机械结构设计基于GB 14166-2013对安全带带感性能检测的规定,再根据人机工程学原理进行设备的尺寸设计,运用SolidWorks绘图软件设计该装置的主体框架、卷收器夹具、织带夹具和运动平台。框架采用方管焊接而成,表面喷漆防腐蚀。框架机械性能优良,满足工程要求。设备采用PARKER直线电机进行驱动,操作便捷;设备内设计了气动缓冲装置,对安全带织带以及其相关夹具都进行了保护。利用HyperMesh软件对织带夹具进行仿真分析从而进行相关判断,装置的机械结构具有实行带感实验的标准。(2)带感性能检测装置的测控系统设计基于DSP的伺服运动控制理论和PID控制理论,设计了由PARKER I-FORCE Ironless Motors 41026S直线电机、F28M35H52C1芯片、欧姆龙PLC、板卡以及研华工控机构成的测控系统。板卡对加速度、位移和力的信号进行实时采集并加以处理,随后对这些信号进行滤波和储存,采集控制频率为10000次/秒。采用LabVIEW软件编写测试程序并显示,可以清晰地表明实验数据与结果。(3)实验与分析本文对常见的4N型安全带进行了加速度分别为0.3g、1.0g、1.2g、1.5g、2.0g五个档位的带感实验。对相关传感器进行标定并设置对应参数后开始实验,实验结果表明加速度为0.3g时的带感实验无法锁止,而加速度为1.0g、1.2g、1.5g、2.0g四个档位的带感实验锁止成功,织带张紧,且织带拉伸量均未超过50mm。满足GB14166-2013对汽车安全带带感的实验要求。其中,设备中的夹具设计,加速度、位移以及负荷传感器对于信号的输出与采集,软件的开发与应用是本课题的创新点,总结中分析本课题所遗留的不足之处,对安全带的研究进行展望。