利用理论分析和数值模拟等研究手段，对新型大跨度空间杂交结构-开合结构的分类、受力特征、动力相互作用、减震控制等进行了全面而系统的深入研究，并结合仿真实际工程和算例对本文的研究思想和方法进行了适用性研究，取得了一系列有益于理论和工程应用设计的研究成果。 1．对开合系统的结构组成、传力途径和结构特点进行了研究，提出结构的分类，指出分析结构的不同状态。 2．从能量原理出发，采用空间梁、杆单元等混合有限元模式，推导了考虑轨道不平顺、冲击和走行的动力平衡方程。从理论上考虑开合结构移动所带来的影响，为进一步研究该结构的动力相互作用、抗震性能打下理论基础。提出了“屋盖桥”的概念和动力相互作用的分析模型，研究了轨道不平顺、冲击和走行等因素的动力反应规律。编制了相应计算程序并结合大型有限元软件对算例进行分析。算例说明该分析方法有效可行。 3．以上述理论为基础，以构建的它承式刚性开合结构模型为算例，系统研究了开合结构在不同速度、不同支撑刚度、有无轨道不平顺等因素下的动力相互作用，在移动速度控制在一定范围内，冲击作用可按几种固定状态的常量减速度或加速度进行分析；在以上研究的基础上提出了简化分析动力相互作用的方法，通过算例分析并与动力相互作用分析相比，在控制速度前提下，简化分析方法可行。 4．利用简化分析方法，对100米左右跨度的大跨它承式刚性开合结构进行了分析，得出：在速度控制在一定范围内，简化分析方法完全满住工程设计要求。并与地震作用下的动力反应进行对比研究，得出地震作用下的动力相互作用是减震控制的主要对象。 5．为了掌握地震作用下它承式刚性开合结构的反应特征，系统研究了开合结构不同状态下的自振特性变化规律，并与相同跨度的拱支网壳结构作了对比研究。提出了地震应力系数的概念，系统研究了不同方向地震波作用下开合结构三种不同状态的地震应力变化规律以及各状态之间的规律差异，把开合结构与相应拱支结构的地震反应规律作了对比研究，得出了水平地震反应比拱支结构大2至3倍，竖向地震反应与之相当的结论。 6．针对以上地震响应特点，提出了粘弹性阻尼杆件在它承式刚性开合结构中单根拱的布置方案，找到了合理的阻尼杆件布置方法和数量。算例表明该方法具有较好的减震效率。在布控方案基础上，根据大跨它承式刚性开合结构自身特点，本文提出了在结构主要受力拱中外加粘弹性阻尼杆件的控制策略。以本文提出的控制策略，首次以100米跨度的仿真模型为例研究了大跨它承式刚性开合结构的地震控制问题。经过计算分析，找到了粘弹性阻尼杆件在大跨它承式刚性开合结构中的最佳布控方式，分析表明用粘弹性阻尼杆件控制它承式刚性开合结构的地震反应的方法有效。对结构设计有参考价值。 主要结论： (1)从能量原理出发，推导分析开合结构的动力相互作用的理论分析方法。提出了动力相互作用的分析模型，研究了轨道不平顺、冲击和走行等因素的动力反应规律。编制了相应计算程序并结合大型有限元软件对算例进行分析。算例说明该分析方法具有较好的计算效率和收敛性。 (2)通过构造的索承式它承式刚性开合结构模型为算例，系统研究开合结构在不同速度、不同支撑刚度、有无轨道不平顺等因素下的动力相互作用，得出：在移动速度控制在一定范围内，冲击作用可按几种固定状态常量减速度或加速度进行分析：动力相互作用分析可按简化分析方法进行动力相互作用计算。通常在控制速度的前提下，简化分析方法可行。 (3)通过对大型它承式刚性开合结构的简化分析方法应用，采用化分析方法分析的动力相互作用与地震作用的反应相比，地震作用的反应明显大于前者。实际对它承式刚性开合结构的震动控制时主要以控制地震作用为主。 (4)对本文模型以水平地震作用反应最为明显，并以Y向的水平地震作用的反应最不利；竖向地震作用相对较小但不可忽视。与的拱支网壳结构相比，水平地震作用下开合结构各杆件的最大地震应力一般是相应的拱支网壳结构的2~3倍，竖向地震作用下开合结构各杆件的最大地震应力大于相应的拱支网壳结构的但相差不是很大。 (5)本文提出了在结构主要受力拱中外加粘弹性阻尼杆件的控制策略。应用本文提出的控制策略，对开合结构的内力、位移和加速度衰减程度有所差别，但总体来说在上部移动屋盖处于不同位置时均有效果，其中半开状态时效果最好。 说明控制策略是有效、可行的。本论文的研究方法和成果可供刚性它承式刚性开合结构、索拱结构开合结构、张弦梁式开合结构等空间杂交开合结构体系的动力分析和振动控制有参考价值。