国际船级社协会为了满足工业、航运界对“坚固、耐用”船舶的需求制定了散货船和双壳油船结构共同规范,并于2006年4月起开始实施。双壳油船结构共同规范由英国劳氏船级社(LR)、美国船级社(ABS)和挪威船级社(DNV)联合制定。共同规范是国际船级社协会第一次系统的制定的单一类型的船舶规范。规范对150m以上双壳油船的结构设计提出了许多新的设计理念。规范对结构腐蚀余量、计算载荷、计算载荷点选取、结构设计细节、强度评估衡准、船体梁极限强度、直接计算分析、疲劳、屈曲等方面的要求较以往的规范作出了重大的改变,对船体结构设计要求更加严格。共同规范延长了设计周期,增加了技术开发投资,其对中国的造船影响则更加深远。广船国际的战略目标是成为液货船市场的领先者,以一流的性价比和客户化赢得市场。因此开发出满足共同规范的的优良船型抢占市场对想成为灵便型液货船市场领先者的广船国际具有很深远的意义。论文将在充分学习理解共同规范的基础上,根据广船国际多年设计成品油轮的经验,参照母型船优化船体结构,借助NAUTICUS程序进行计算,设计开发出满足共同规范的高性价比的优良船型。本文主要就以下几个方面进行了研究:1.通过对油船CSR进行研究,结合设计生产的实际情况,在尽可能理解共同规范新内容的前提下,对实船进行了结构设计,确定该船型的结构尺寸;2.通过与以其它方式与参考其它规范设计的船体结构相比较,得出油船CSR主要导致结构重量增加的因素,并对货舱区船体结构舯横剖面、中纵舱壁及横舱壁进行结构优化设计;3.对油船共同规范要求的船体梁极限强度及屈曲强度评估方法进行了简述,并按规范要求对货舱区船体结构进行有限元分析方法评估;4.对油船共同规范疲劳强度评估方法的要点进行了论述,按其要求对结构的疲劳问题加以考虑,并通过对船体结构及节点的优化设计,使设计出的船舶,既能满足新规范的各项要求,又达到了尽可能减轻重量的目的;5.总结在目标船中应用共同规范的结果,探讨共同规范对结构重量的影响,对应用新规范设计的船舶前景做了进一步的展望。