本文在京津冀地区区域一体化发展背景下，分析高速铁路的修建对区域发展所产生的影响。主要分析包括：（1）高速铁路自身优势及其作用机制；（2）京津冀地区发展现状及问题；（3）对比分析京津冀地区有无高速铁路两种情形下，等时圈变化，加权旅行时间值变化，区域优势潜力值变化以及腹地格局变化。第一、二章，简要概述了论文研究的背景、意义、研究内容、研究方法；整理了相关概念以及简要概述了国内外关于高速铁路对区域发展影响、可达性以及城市腹地的研究现状；第三、四章，分析高速铁路自身具有的特征及其所能发挥的优势，阐述了高速铁路对区域发展影响的作用机制，并通过分析旅客调查问卷反映出对高速铁路发展的诉求；简要概述了目前京津冀地区高速铁路建设情况，包括已经通车和规划建设的高速铁路，通过分析京津冀地区的行政区划特征以及分析京津冀地区多种要素指标，反应京津冀地区空间结构特征；第五章，利用ArcGIS空间分析平台，通过系列分析方法，对比有无高速铁路两种情形下京津冀地区等时圈变化、加权旅行时间值的变化、区域优势潜力值的变化以及通过场强模型得出京津冀地区的腹地格局变化；第六章，对整篇论文进行总结,根据相关分析的数据结论，并结合京津冀地区区域发展特征，提出一些可行性建议。结果表明：高速铁路相比较其他交通运输方式而言具有很大的优势，而且对区域发展能够产生积极的作用，并且通过调查问卷的分析，也反映出旅客对乘坐高速铁路出行有很高的认可度；通过对京津冀地区区域发展特征分析得出京津冀地区依旧是北京一极独大的局面，北京对周围地区的辐射带动作用并未显著体现；对比有无高速铁路两种情形的变化，表明高速铁路开通后京津冀地区各城市等时圈明显向外扩张，可达性增强，加权旅行时间缩短，区域优势潜力值增大；京津冀地区各城市的腹地格局发生变化，北京的城市腹地范围进一步扩大，说明未来北京对区域的辐射作用将增强；进而得出相关性结论，并对如何发挥高速铁路作用提出进一步的建议，加快京津冀地区一体化进程。