客运枢纽是城市对内交通和对外交通的重要节点,是沟通城市内部交通和外部交通的桥梁,也是城市对外的门户。客运枢纽从开始的一种交通方式逐步发展成多种交通方式的有机结合,为出行者提供更加便利的交通出行。客运枢纽将多种交通资源整合于一体,实现交通的规模经济。由于大多客运枢纽各交通方式缺乏统一的规划,各交通方式出入口设置不合理,而各种交通方式有各自的主要交通流向,以及部分交通方式客流进出站存在高峰时段,加剧枢纽交通流对城市路网的冲击,交通拥堵现象在客运枢纽周围路网频繁出现,已经成一个长期难以解决的问题。本文主要研究现有客运枢纽对周围交通拥堵的影响,从时间和空间两个层面分析客运枢纽对城市交通拥堵的影响。客运枢纽时间层面的拥堵表现为铁路旅客集中出站和集中进站而诱发枢纽交通流的消散和集聚高峰,此现象在许多城市表现明显,加上与城市交通的早晚高峰叠加,造成枢纽周围交通拥堵严重。客运枢纽造成交通拥堵空间层面原因是枢纽出入口过度集中于城市某条路段,出入口方向与交通流向不一致导致的拥堵,枢纽入口位置不合理造成的排队对上游交叉口的影响以及枢纽出口位置不合理造成下游排队蔓延对出口的影响,枢纽出入口能力不足也是影响城市交通拥堵的另外一个重要原因。通过加强铁路与地铁的衔接来缓解交通流时间集中造成的拥堵,通过对客运枢纽出入口合理设置以及交通流的组织来缓解空间层面的拥堵。最后以成都火车北站客运枢纽作为研究对象,分析客运枢纽对城市交通拥堵的影响,并制定相应的治理措施,包括将出入口引入二环高架。