公交车作为城市公共交通的主要组成部分,具有投资少、方便、灵活等优点,然而公交停靠站作为公交车运行途中的停靠设施,是一种典型的城市交通瓶颈,站内混乱且停靠延误大现象比较严重。因此,对公交车在公交停靠站的停靠时间进行研究,找出影响公交车在公交停靠站停靠时间的因素,采取适当措施减少公交车的停靠时问,对于缓解城市交通瓶颈的交通压力具有重要作用。本文首先分析了公交车的停靠特性,通过公交车减速进站、站内停靠以及加速离站的过程分析了公交车在停靠过程中涉及到的三个主要阶段,并分析了影响公交车在公交停靠站停靠时间的主要因素。其次,论文研究了公交车在不同类型公交停靠站的停靠时间,针对单停靠泊位以及多停靠泊位停靠站建立公交车站外等待时间模型、减速进站时间模型、站内停靠时间模型和加速离站时间模型,最终建立公交停靠总时间模型。在此基础上,通过实际案例,即北京市典型的直线式公交停靠站(六里桥南站)和港湾式公交停靠站(大钟寺站)所调查的数据,进行模型验证,通过把模型计算得到的结果与实际调查的公交车在公交停靠站的停靠时间进行对比,从而验证所建模型的可靠性。最后,论文研究了降低公交车在公交停靠站停靠时间的具体措施。论文通过对公交车在公交停靠站的停靠时间进行建模,提出一种计算公交车在公交停靠站停靠时间的方法,在一定程度上可以定量分析公交车在公交停靠站总的停靠时间,减少实际调查的工作量,发现问题并采取具体措施来降低公交车的停靠时间,提高公交车的运行效率。