随着汽车工业的快速发展加剧了常规能源的消耗，地球上的能源是有限的，能源紧缺是全人类面临的越来越严重的问题。我国的能源问题已经成为国民经济发展的战略问题，从国家安全角度出发，石油资源已经和国家安全、经济发展紧密的联系起来，能源的稳定供应是一个国家所关注的重点，也是我国能源安全战略的核心内容。汽车在给人们带来便利的同时也污染了环境，随着生活水平的提高，人类对生存环境的要求越来越高，降低汽车的尾气排放的呼声也与日俱增。面对能源紧张和环境污染，发展电动汽车成为汽车工业发展的主流趋势。本文主要内容是电动汽车用永磁同步电机驱动器的研究与实现。为了满足电动汽车驱动系统所要求的高效率和较宽调速范围，本文对永磁同步电机控制系统提出了有效的矢量控制方案。本文首先在额定转速以下，提出了最大转矩/电流比的控制方案，充分利用了内置式永磁同步电机的磁阻转矩，优化了整个控制算法，大大提高了整个驱动控制系统的运行效率和系统稳定性；在额定转速以上，采用了超前角弱磁控制方案。在弱磁控制原理的基础上，通过对电流超前角度进行控制，对最大转矩/电流控制算法计算出来的d、q轴电流进行了再次分配，从而充分利用了逆变器直流侧母线电压获得更高的转速，使整个控制系统的运行范围得以拓宽，实现了恒转矩工作模式和恒功率弱磁工作模式的平滑、稳定过渡。最后本文基于贵州航空航天电机有限公司电动汽车项目这一平台设计了内置式永磁同步电动机弱磁控制的硬件平台。在硬件设计中，简要介绍了TMS320F2812芯片的功能、IGBT模块的选型、电压电流的采样以及IGBT驱动模块的设计。并基于这个平台设计了设计了软件程序，同时给出了软件程序的流程图。