随着社会的进步,科学技术的发展,人们对汽车舒适性的要求也越来越高,尤其是汽车的振动噪声已经成为衡量汽车性能好坏的重要标准。发动机是汽车的振动源,所以汽车动力总成的隔振就显的特别重要,合理的动力总成悬置系统的设计不但可以明显的降低动力总成和车体的振动与噪声,而且还可以延长动力总成与其他零部件的使用寿命。本文以某国产混合动力轿车为对象,研究了其动力总成悬置系统的隔振性能,主要的研究内容包括:通过厂家提供的参数以及实验得出的数据,在ADAMS/View模块里建立动力总成悬置系统的六自由度模型,分别对自动离合器接合、分离,以及ISG电机和发动机联合驱动三种工况进行仿真,研究了三个悬置元件的受力、位移以及加速度等情况。同时在ADAMS/Vibration模块下进行频域分析,得出动力总成的固有频率、振型以及能量分布情况。为了验证ADAMS模型的正确性,运用MATLAB /SIMULINK中矩阵建模方法,建立SIMULINK模型,仿真结果与ADAMS中的结果基本吻合。最后,以能量解耦为目标函数进行优化,优化后动力总成悬置系统的能量耦合程度大大降低,达到了预期的效果。