对于现代城市桥梁,人们的要求不仅仅局限于其基本的交通功能,还要求具有景观功能,能与城市的历史、文化及环境相协调,显然传统的桥型已经不能满足人们对美学的追求,自2008年国内出现第一座V形塔斜拉桥—沈阳浑河三好桥,基于拱形桥塔的V形塔斜拉桥便应运而生,V形塔斜拉桥的双塔在空间上呈V形展开,造型新颖、优美,结构的每对斜拉索由一根水平索和两根斜拉索组成,三根拉索形成一个相对平衡的传力体系,致使V形塔斜拉桥的构造和受力相对较复杂,目前对其传力机理和受力特性缺乏深入的研究。本文研究内容主要包括以下几点:（1）针对非对称V形塔斜拉桥这种结构形式,分别从主塔-主梁连接方式和主拱-主梁连接方式着手进行探讨,组合出四种较为合理的结构体系,分析这四种结构体系在恒载、活载以及温度作用下的结构受力及变形,同时分析了每种结构体系的稳定性,综合对比各种结构体系形式的优劣,筛选出针对该斜拉桥形式而言较优的结构体系类型,并针对优选体系进行后续的部分研究。（2）在活载响应下,针对两种优选体系（体系一和体系三）的各部位刚度参数进行敏感性分析,其中包括主梁、桥塔（主塔和主拱）以及斜拉索（中间索和边索）,同时通过影响因子K进行规律总结,得出各部位刚度变化对全桥结构受力的影响程度;基于对影响因子的分析确定出主要研究因素,进而确定正交试验方案,采用极差法对本文工程背景原设计方案（体系一）进行参数优化。（3）针对本桥主塔和主拱建立FEA实体有限元模型,基于主塔模型,以主梁不同节段长度为影响因素,进行了尺寸效应研究;针对主拱和主塔进行了详尽的空间应力分析,对其受力状况的改善提出一系列合理建议。（4）利用主塔和主拱的FEA有限元模型,对体系一和体系三的受力状况进行了对比,分析出两种体系受力状况的优劣;以钢拱塔的加劲肋、横隔板以及拱壁的厚度尺寸作为影响参数,探究了各部位厚度尺寸变化对钢拱塔纵向和横向受力规律的影响。