随着货物运输和旅客流量的不断增加，人们对汽车的运营效率、安全性能、舒适度和环保性能等有了更多的要求，其中安全性能直接关系到人们的经济利益和人身安全，显得尤为重要。而我国多山地貌导致道路交通状况较为复杂，使得大功率紧急制动和长期下坡制动成为安全行驶的重要保障。辅助制动装置在不使用或少使用行车制动器的情况下，使车辆行驶速度降下来或保持稳定，防止长时间制动造成行车制动系统过热而造成制动器的热衰退及性能降低，同时减少磨损，降低维修成本。目前，发动机排气制动、发动机缓速制动、电涡流缓速器、液压涡轮缓速器和自励式缓速器是几种主要的辅助制动系统。自励式缓速器作为一种节能、环保、高效的辅助制动装置，有着非常广阔的应用和研究前景。本文提出了一种双凸极自励式缓速器，并围绕该新型缓速器进行了以下几个部分的研究:　　首先，介绍了目前国内外辅助制动装置的机械机构和工作原理，并对其发展现状进行了阐述，并对双凸极自励式缓速器结构、控制方式和控制方案进行了详细介绍。对比阐述双凸极自励式缓速器和其他三种自励式缓速器的工作原理，论述了双凸极自励式缓速器节能、环保、安全、舒适和经济的特点。　　其次，陈述了双凸极自励缓速器电磁场基本理论，在已有缓速器模型的基础上对其磁路和涡电流场进行了分析建模。运用JMAG电磁场仿真软件，对模型进行了数值模拟分析，得到了缓速器的磁路特点、涡电流场分布，并研究了材料电导率、励磁电流大小和磁路饱和程度对缓速器制动力矩的影响。　　然后，对双凸极自励式缓速器进行了设计，包括永磁发电机设计和双凸极缓速器的设计。采用电磁场分析软件对设计结果进行了初步验证，包括永磁发电机的空载及负载特性和外特性，以及双凸极自励式缓速器的转速特性和自然特性。　　最后，对双凸极自励式缓速器台架测试系统进行总体设计，并对其各方面性能进行了设计验证和试验研究。主要验证了永磁发电机的空载及负载特性和外特性以及双凸极自励式缓速器的转速特性和自然特性。并试通过实验研究了双凸极自励式缓速器的持续特性、力矩衰减因素等。测试结果验证了双凸极自励式缓速器节能、效率高，并且热衰退小的特点。　　本论文的创新点在于设计出一种具有自主知识产权的新型汽车辅助制动装置:双凸极自励式缓速器。其特点在于:环保节能、制动力矩大、散热效果优良、热衰退率小、可靠性高。