?? ?都市圈内产业结构与布局的关系研究是一个目前较少研究的领域,但是对经济现实的探究和经济政策的制定都是有着一定意义的。本文使用在以上海为中心的上海都市圈内的7个主要城市的制造业数据,对从1998年到2005年之间的时间中的这些城市的制造业的结构与布局的关系进行了研究。在上海都市圈内的主要城市(包括上海,杭州,苏州,无锡,常州,南京,宁波)中,使用赫芬达尔指数(HHI)从城市整体的层面解释城市内产业结构的属性,可以发现中心城市上海以及与其距离比较近的杭州,苏州,无锡和常州在1998年到2005年之间的赫芬达尔指数逐渐上升,说明这些城市的制造业逐渐从之前的各个行业相对均衡的发展变为某些行业的发展速度更快。与之相对应,与中心城市距离相对较远的南京和宁波的赫芬达尔指数在这段时间内的变化方向则是逐渐下降,说明这些城市的制造业的发展方向与其他5个城市相反。在使用了这7个城市的1998到2005年的制造业数据,并且剔除了难以转移的采掘类和公用事业类制造业以及面板数据方法不易分析的一些制造业行业之后,可以发现在7个城市中上海以及距离较近的杭州,苏州,无锡和常州的制造业的结构和以区位商代表的制造业地布局之间存在着显著的正反馈或者路径依赖作用。即这个城市的某个制造业的细分行业在这个城市的发展程度越高,这个行业的发展在之后的发展就会更快。而在距离中心城市较远的城市的则没有表现出这种路径依赖的作用。这个结论可以与赫芬达尔指数的计算结果相互印证。本文按照新经济地理学的理论框架和模型推演,按照产业发展是否存在路径依赖的3个要素:运输成本,工业品消费份额,规模经济来对已经发现的路径依赖进行解释。使用的方法是从众多数据中用主成分法提取出运输成本等要素之后,以特征值为权重计算各个城市的总得分并排序,把获得的排序与面板数据模型的结果对照,发现总分最低的两个城市也是没有表现出路径依赖特点的两个城市。说明运输成本,工业品消费份额,规模经济三个要素很有可能能够确实解释路径依赖。城市运输总成本越低,工业品消费份额越大,规模经济的程度越高,此城市的制造业发展就越有可能体现出路径依赖的特点。